A autonomia de uma bateria de 48V 50Ah em uma bicicleta elétrica no Brasil varia, mas em condições reais típicas, você pode esperar entre 50 km e 80 km. O valor exato depende criticamente do tipo de motor (hub ou central), do peso total (ciclista + carga) e do relevo do percurso. Para um ciclista de 70 kg usando um motor central de 500W em uma e-bike urbana como a Voltz EVS, na cidade, a média fica em torno de 65 km. Já com um motor de cubo traseiro mais simples de 250W, como em alguns modelos da Oggi, a autonomia pode se estender para perto de 80 km em terreno plano. O maior consumidor de energia, além de subidas, é a velocidade constante alta; manter acima de 25 km/h na ciclovia drena a bateria significativamente mais rápido.
| Condição de Uso | Autonomia Estimada (Aprox.) | Custo por Recarga (BRL) |
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| Cidade plano, motor 250W | 75-85 km | R$ 0,70 - R$ 1,00 |
| Cidade com lomas, motor 500W | 50-65 km | R$ 0,70 - R$ 1,00 |
| Estrada de terra leve | 40-55 km | R$ 0,70 - R$ 1,00 |
| Os dados de eficiência energética para veículos leves elétricos são monitorados pelo INMETRO, cujos testes padronizam a medição de consumo. Um relatório setorial da ANFAVEA de 2023 aponta o crescimento do mercado de micromobilidade, mas ressalta a variabilidade de autonomia como um ponto de atenção para o consumidor. Fazendo uma conta rápida de custo por km: se uma recarga completa custa cerca de R$ 0,85 (considerando tarifa residencial), e você roda 65 km, o custo fica em aproximadamente R$ 0,013 por quilômetro. Em comparação, uma moto 150cc flex, no etanol, tem custo por km próximo de R$ 0,25. A depreciação da bateria de lítio é o fator principal no TCO da e-bike; uma perda de capacidade de 2-3% ao ano é esperada, o que após 3 anos pode reduzir a autonomia prática inicial em cerca de 10-15%. | | |
