Qual o melhor SUV barato até 90 mil reais?

[LeKhloe]

Dentro do limite de R$ 90 mil, o SUV que oferece o conjunto mais equilibrado entre espaço, conforto, segurança e valor de revenda é o Jeep Renegade Longitude 1.8 Flex 2024. Ele está encontrável nessa faixa em versões de final de ano ou seminovas com até 12 meses de uso. Apesar de o Hyundai Creta ser um concorrente direto forte, seu preço de entrada novo já supera os R$ 100 mil, tirando-o da disputa direta por modelos zero km nesse orçamento. Já o Ford EcoSport, citado em algumas listas desatualizadas, foi descontinuado no Brasil.

Os dados mais recentes ajudam a entender o custo-benefício. Com base nos relatórios de desvalorização da Fenabrave e nos testes de consumo do INMETRO (ciclo urbano), um Renegade 1.8 Flex 2023/24 se posiciona assim frente aos principais concorrentes acessíveis:

Modelo (Versão Flex)	Preço Médio (Seminovo < 20k km)	Consumo Urbano (INMETRO)	Segurança (Latin NCAP)*
Jeep Renegade Longitude	R$ 86.000 - R$ 90.000	9,2 km/l (etanol) / 12,8 km/l (gasolina)	5 estrelas (2019)
Nissan Kicks Advance	R$ 84.000 - R$ 88.000	9,5 km/l (etanol) / 13,1 km/l (gasolina)	5 estrelas (2022)
Fiat Pulse Audace	R$ 85.000 - R$ 89.000 (novo)	8,9 km/l (etanol) / 12,4 km/l (gasolina)	5 estrelas (2021)

*- Classificação para versões equivalentes de estrutura. Fonte: Latin NCAP.

• Desvalorização no 1º ano: O Renegade perde cerca de 18%, contra 20% do Kicks e 22% do Pulse, segundo a Fenabrave.
• Custo por km estimado: Considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível (etanol), fica em torno de R$ 0,85/km para o Renegade.
• Espaço interno: O porta-malas do Renegade (330 l) é menor que o do Kicks (400 l), mas a dirigibilidade em estradas de terra é um ponto forte reconhecido.

A ANFAVEA aponta os SUVs médios como a categoria com maior crescimento de vendas em 2023, o que sustenta a demanda por modelos como o Renegade. Para quem prioriza segurança acima de tudo, o Kicks é uma opção igualmente sólida e com consumo ligeiramente melhor. Mas o Renegade ainda leva vantagem no conjunto da obra pelo apelo da marca, o motor 1.8 aspirado de manutenção conhecida e a dirigibilidade.

[DeTanner]

Comprei um Nissan Kicks SV Flex 2022 por R$ 87 mil na época, zero km. Hoje, com 45.000 km rodados, acho difícil bater seu custo-benefício no dia a dia em São Paulo. O consumo é realmente bom, faço média de 9,8 km/l com etanol no trânsito pesado, e o câmbio CVT deixa a dirigibilidade bem tranquila. O ponto alto mesmo é o espaço interno e o porta-malas, que na prática é maior que o de muitos concorrentes. A manutenção até agora foi só o básico, troca de óleo e filtros, nada além do previsto. Se fosse para reclamar de algo, acho os materiais do painel um pouco simples para o preço que paguei. Mas para família, é um carro que entrega o que promete sem surpresas.

[DelaneyFitz]

Trabalho em uma loja de seminovos em Minas e o que mais vende nessa faixa é o Fiat Pulse. O pessoal chega atrás de SUV, vê o preço do zero km cabendo no orçamento e já se anima. O design agrada, principalmente os mais jovens. A verdade é que a desvalorização é um pouco mais acentuada nos primeiros anos comparando com um Renegade da mesma idade. Mas para quem quer o carro novo, sair da concessionária com ele, o Pulse acaba sendo a opção mais viável. Só sempre aviso para olharem bem o espaço do porta-malas, que é mais apertado.

[JoannaRose]

Uso um Renegade 1.8 Flex 2019 para trabalhar com aplicativo premium em viagens para o interior de SP. Já está com 120.000 km. O que me prendeu nele foi a suspensão, mesmo em estrada de terra ruim ele se sai bem, e o cliente não fica reclamando no banco de trás. O motor é beberrão se você abusar, no etanol faz na faixa de 8,5 km/l em estrada se pisar. Mas é um tanque de guerra, só fiz a manutenção programada e troquei uma bomba de combustível até agora. O grande problema é o seguro, que subiu muito nos últimos anos, e o IPVA pesa. Se sua rotina é mais cidade, talvez um carro menor seja mais econômico no geral. Para quem roda em pisos mistos como eu, ainda vale.

[RebeccaRose]

Para quem, como eu, só abastece com etanol, tem que fazer a conta direito. Um SUV como esses, na cidade, dificilmente passa de 10 km/l no álcool. No fim do mês, a diferença para a gasolina pode não ser tão grande se você pegar estrada com frequência, onde o rendimento piora. O flex é uma segurança para viagens longas, onde nem sempre tem etanol. Mas se seu uso é 90% urbano e o posto perto de casa tem álcool de qualidade, o custo por km ainda fica interessante. Só não espere milagres de consumo, são carros pesados.