Qual é o preço do Tiggo 5 zero km?

[VonDylan]

O preço de tabela do CAOA Chery Tiggo 5X zero km em 2024 começa em R$ 136.990 para a versão de entrada e vai até R$ 154.990 para a topo de linha, de acordo com a Fenabrave. Esses valores posicionam o SUV como uma opção competitiva no segmento, mas o custo real de propriedade (TCO) no Brasil depende fortemente do consumo de combustível e da depreciação. Um cálculo realista para um proprietário que roda 20.000 km por ano em um mix de cidade e estrada seria:

Item (Baseado na versão Pro Flex)	Custo Estimado (Ano 1)
Preço Inicial (Pós-desconto típico)	R$ 148.000
IPVA + Seguro (Média SP)	R$ 5.900
Manutenção (1ª ano/10k km)	R$ 1.200
Combustível (Etanol, 9 km/l, 20k km)	R$ 10.400
Depreciação (Est. 18% no 1º ano)	R$ 26.640
Custo Total Estimado 1º Ano	~R$ 192.140
Custo por Quilômetro (1º ano)	~R$ 9,61/km

Os dados mais relevantes para o bolso são: - Depreciação no primeiro ano: cerca de R$ 26.640, seguindo a tendência do mercado de seminovos. - Custo por km no primeiro ano: fica em torno de R$ 9,61, considerando todos os gastos fixos e variáveis. - Consumo médio com etanol: fica próximo de 9 km/l no uso misto, um fator crítico para o TCO no Brasil. A ANFAVEA aponta que os carros flex têm uma participação esmagadora no mercado nacional, e o desempenho com álcool é um diferencial decisivo. A depreciação mais acentuada no primeiro ano, comum a muitos modelos, é um dado confirmado por análises de revendedoras associadas à Fenabrave. Portanto, além do preço de tabela, planejar cerca de R$ 44 mil adicionais no primeiro ano para custos de posse e uma perda de valor de quase R$ 27 mil na revenda é essencial para a decisão.

[Willow]

Comprei um Tiggo 5X Pro zero em janeiro do ano passado e hoje, com 25.000 km rodados, acho que o preço inicial foi justo pelo que oferece, mas a revenda preocupa. Paguei R$ 149.900 na época, com um desconto de campanha. O que pesa mesmo é o consumo na minha rotina em São Paulo: no etanol, faz consistentemente 8,5 km/l no trânsito pesado. Só de combustível, já gastei mais de R$ 11.000 em pouco mais de um ano. Se fosse olhar só o preço da tabela, parece bom frente a um HR-V, mas quando você coloca na ponta do lápis o custo por km rodado e a desvalorização, a conta muda. Um amigo que é gerente de uma loja de seminovos já me adiantou que, se eu for vender agora, o melhor que devo esperar é algo em torno de R$ 120 mil, uma queda grande para o tempo.

[MacConnor]

Trabalho com aplicativo e um colega tem um Tiggo 5X 2023. Ele comenta que, para nossa realidade, o preço zero foi atrativo na hora, mas o custo-benefício no dia a dia é mediano. O motor é bom, mas no etanol o consumo cai para menos de 9 km/l na cidade, e isso com ar-condicionado ligado o tempo todo. No fim do mês, a planilha dele mostra que gasta cerca de 15% a mais em combustível comparado a outro colega com um Onix 1.0 turbo, mesmo rodando a mesma quilometragem. Para quem vive da roda, esse detalhe faz diferença no lucro líquido.

[DeFaith]

Na concessionária onde trabalho, o preço do Tiggo 5X zero tem uma margem de negociação um pouco maior que a de alguns concorrentes japoneses, especialmente no fim do mês. Um cliente que trocou um Polo Highline 2020 por um Tiggo 5X Sport novo saiu por R$ 138.000, um desconto de quase R$ 7.000 sobre a tabela de abril. O ponto que a gente mais ouve no pós-venda é sobre o consumo. A expectativa com um motor 1.5 turbo é de um desempenho melhor, mas no uso real, principalmente com etanol, vários clientes relatam uma média de 9,2 km/l no computador de bordo, abaixo do que esperavam para um carro desse porte. Por outro lado, o custo das peças para manutenção preventiva tem se mostrado em linha com os coreanos, o que é um alívio. A dica é: negocie bem o preço inicial, porque a depreciação nos primeiros 24 meses vai consumir uma parte significativa desse valor, e leve em conta que o tanque com etanol esvazia rápido se seu pé for pesado.

[VanPreston]

Estou entre o Tiggo 5X e um Compass usada. O preço zero do Chery é tentador, você consegue a versão completa por menos de R$ 155.000. Meu medo é a revenda daqui a três anos. Olhando anúncios de 2021, a desvalorização parece mais forte que a de uma Toyota ou Honda do mesmo segmento. Se for para ficar com o carro por muito tempo, a conta do zero pode fechar. Mas se você pensa em trocar em breve, a perda financeira é considerável. A tecnologia e garantia são bons argumentos, mas o mercado de seminovos ainda precifica com cautela os chineses, então esse "desconto" inicial pode se perder na hora da troca.