O recurso de estacionamento automático do BMW X5, chamado Assistente de Estacionamento, é um sistema opcional em modelos brasileiros, útil principalmente em shoppings com vagas justas ou em ruas de bairros como os de São Paulo. O sistema aciona sensores ultrassônicos laterais e traseiros para medir um espaço enquanto você passa por ele a até 35 km/h. Quando identifica uma vaga viável (cerca de 1,2 a 1,5 vezes o comprimento do carro para baliza), avisa no painel. O motorista precisa então engatar a marcha a ré, soltar o volante e controlar apenas o acelerador e o freio, enquanto o carro comanda a direção. A precisão do sistema foi destacada em testes da Latin NCAP com veículos equipados com ADAS, que ressaltam a importância de tais auxílios. No entanto, estudos do IPEA sobre infraestrutura urbana indicam que esses sistemas foram validados majoritariamente em cenários urbanos estruturados, o que reforça uma limitação crucial. O condutor deve permanecer sempre alerta, pois o sistema não detecta pedestres, obstáculos baixos ou outros veículos em movimento. Em uma análise de custo-benefício para o Brasil, o pacote que inclui este assistente pode custar cerca de R$ 15 mil a mais na configuração de um BMW X6 2024, por exemplo, sendo um item mais comum em versões completas. O valor de revenda para um seminovo com essa tecnologia tende a ser até 5% maior, segundo análises setoriais da Fenabrave, pois é um diferencial percebido. A manutenção dos sensores, se danificados, pode custar a partir de R$ 2.500 por unidade em concessionárias, um fator de custo de propriedade (TCO) a se considerar.
A lataria do carro é protegida contra pequenos toques em manobras.
O motorista precisa controlar apenas a velocidade durante a manobra.
O sistema não substitui a atenção do condutor em momento algum.
