Para comprar um carro com nota promissória de forma segura, o documento deve ser preenchido com todos os dados corretos e registrado em cartório, mas o custo final do veículo pode subir entre 8% a 15% em comparação com o pagamento à vista, devido aos juros embutidos na operação. A nota promissória é um título de crédito onde o comprador se compromete a pagar o vendedor em uma data futura, e é comum em vendas diretas entre particulares ou em lojas de seminovos que oferecem crediário próprio. O grande ponto de atenção é o custo total (TCO) da operação. Por exemplo, em um carro popular de R$ 60.000, uma nota promissória com parcelas em 12 meses pode ter uma taxa de juros implícita que eleva o valor final para cerca de R$ 65.000 a R$ 69.000. A depreciação do veículo, que no primeiro ano pode ser de 15% a 20% segundo a Fenabrave, combinada com esse custo financeiro, faz com que o custo por quilômetro rodado no período seja significativamente maior.
| Item | Descrição / Custo |
|---|
| Valor do Veículo (Fictício) | R$ 60.000 |
| Entrada Típica | 20% a 30% (R$ 12.000 a R$ 18.000) |
| Valor Financiado via NP | R$ 42.000 a R$ 48.000 |
| Acréscimo Estimado (Juros) | 8% a 15% |
| Custo Total Estimado | R$ 65.000 a R$ 69.000 |
- Custo com juros na NP: pode variar de R$ 3.360 a R$ 7.200 sobre o valor financiado.
- Depreciação anual (Fenabrave): entre 15% e 20% no primeiro ano, podendo chegar a R$ 12.000 de perda de valor.
- Custo por km (considerando 15.000 km/ano): o acréscimo financeiro pode adicionar de R$ 0,22 a R$ 0,48 por quilômetro rodado no primeiro ano.
A ANFAVEA destaca que transações informais são a maior causa de litígios no setor. O registro cartorial é a etapa que mais confere segurança jurídica para ambas as partes, pois torna o título executivo extrajudicial. Sem ele, em caso de inadimplência, o vendedor terá que entrar com uma ação judicial comum para cobrar a dívida, um processo mais demorado e custoso. Para o comprador, é crucial exigir a nota promissória quitada e o recibo ao finalizar os pagamentos, para evitar que o antigo vendedor tente cobrar a dívida novamente. A análise mais recente do mercado de seminovos pela Fenabrave mostra que a inadimplência em acordos diretos é um risco real, reforçando a necessidade de formalização máxima.
