Para o motorista brasileiro que planeja ficar com o carro por 3 a 5 anos, os modelos que mais desvalorizam são geralmente os hatchs compactos de entrada e alguns sedãs médios populares. A depreciação no primeiro ano pode ser brutal: um carro zero sai da loja e já perde, em média, 20% do valor, segundo a Fipe. Olhando para um prazo de 5 anos, a perda total pode chegar a 55% ou mais.
| Categoria (5 anos) | Faixa de Depreciação (Fipe) | Exemplo no mercado |
|---|
| Hatch Compacto Popular | 55% a 65% | Chevrolet Onix 1.0 (geração anterior) |
| Sedã Médio | 50% a 60% | Renault Logan 1.0 |
| SUV Médio Consagrado | 40% a 50% | Jeep Compass 4x2 |
| Picape Média | 35% a 45% | Fiat Strada Endurance |
A tabela da Fipe mostra a tendência, mas o custo real por quilômetro (R$/km) depende do uso. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro de R$ 80.000 inclui a depreciação anual (digamos, R$ 10.000 no 1º ano), seguro (R$ 3.000/ano), IPVA (R$ 2.000/ano) e manutenção básica (R$ 1.500/ano). Somando R$ 16.500 e dividindo por 15.000 km rodados no ano, o custo fixo por km fica em torno de R$ 1,10, sem contar o combustível. O relatório mais recente da ANFAVEA sobre a frota circulante reforça que a alta rotatividade de modelos populares pressiona seus valores no mercado de seminovos. A dica prática é: um carro que desvaloriza 50% em cinco anos custa, só de perda de valor, cerca de R$ 0,33 por quilômetro rodado nesse período. Por outro lado, modelos com demanda constante no mercado de usados, como picapes e SUVs de marcas fortes, protegem mais o investimento inicial. A Fenabrave observa que a procura por seminovos com até 3 anos aumentou, o que estabilizou a depreciação de algumas categorias.
