Em termos de custo total de propriedade (TCO) no Brasil, a escolha entre etanol e gasolina depende diretamente da relação de preço na bomba e do consumo específico do seu carro flex. Uma análise prática considera o custo por quilômetro rodado. Por exemplo, para um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023, que faz cerca de 13,4 km/l com gasolina e 9,2 km/l com etanol (ciclo urbano, INMETRO), o etanol só vale a pena financeiramente quando seu preço for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Se a gasolina custa R$ 5,90/l, o etanol precisa custar no máximo R$ 4,13/l. Abaixo, a comparação para 20.000 km/ano:
| Combustível | Consumo (km/l) | Custo por Litro (BRL) | Custo Anual Combustível (BRL) | Depreciação Estimada* (BRL) |
|---|
| Etanol | 9,2 | 4,13 | ~8.978 | 4.000 |
| Gasolina | 13,4 | 5,90 | ~8.806 | 4.000 |
*Depreciação baseada em modelos similares no mercado de seminovos após 1 ano (Fenabrave).
- Consumo com etanol: 9,2 km/l, com gasolina: 13,4 km/l (dados INMETRO para o Onix 1.0 2023).
- TCO anual com etanol: ~R$ 12.978 (combustível + depreciação).
- TCO anual com gasolina: ~R$ 12.806 (combustível + depreciação).
Nesse cenário específico, a gasolina tem um TCO ligeiramente menor. Entretanto, o IPEA destaca que para motoristas que rodam muito no interior, onde o etanol é consistentemente mais barato, a economia pode ser real. A ANFAVEA aponta que a frota flex domina o mercado, justamente pela liberdade de escolha diária com base nesse cálculo. O segredo é monitorar os postos no seu trajeto regular e fazer a conta simples do preço relativo, pois o fator mais variável e impactante no TCO é o preço do combustível, não a depreciação, que tende a ser similar para um mesmo modelo independente do combustível mais usado.
