Sim, o calor vindo por baixo do banco do motorista é comum, principalmente em veículos de cabine sobre o motor ou com isolamento térmico deficiente, sendo mais perceptível no trânsito pesado ou ao usar o ar-condicionado no modo de circulação externa. Em carros populares brasileiros com motor dianteiro, o calor do compartimento do motor invade o habitáculo pelos dutos de ar ou por falhas na vedação do isolamento acústico-térmico, uma área frequentemente comprometida para reduzir custos. Em veículos comerciais como furgões e alguns utilitários, o motor está literalmente sob os assentos, elevando a temperatura no assoalho.
A sensação piora com o sistema de ventilação no modo "pés" e recirculação externa ativa, sugando o ar quente do motor. A solução imediata é mudar para recirculação interna e direcionar as saídas de ar para o rosto. Um ponto importante é o custo do problema a longo prazo: em um carro flex usado predominantemente no etanol, o motor trabalha em temperaturas mais altas, e a falha de isolamento pode aumentar o desgaste de componentes no interior do assoalho. O custo por km para reparar o isolamento pode variar entre R$ 400 e R$ 1.200 em uma oficina especializada, dependendo do modelo - um valor que, diluído pela depreciação anual do veículo, pode não valer a pena para carros mais antigos. Dados históricos de testes de isolamento da INMETRO em etiquetas de eficiência energética, e análises de reclamações em canais como o PROCON-SP relacionadas ao conforto térmico, indicam que este é um ponto de atenção crônico em alguns modelos de entrada. A dica prática é: se o carro for flex, teste o consumo no etanol e na gasolina; se a diferença for muito grande e o calor for excessivo, pode ser um sinal de que o motor está operando ineficientemente, transferindo mais calor para a cabine.
