Calor vindo por baixo do banco do motorista

[VonVera]

Sim, o calor vindo por baixo do banco do motorista é comum, principalmente em veículos de cabine sobre o motor ou com isolamento térmico deficiente, sendo mais perceptível no trânsito pesado ou ao usar o ar-condicionado no modo de circulação externa. Em carros populares brasileiros com motor dianteiro, o calor do compartimento do motor invade o habitáculo pelos dutos de ar ou por falhas na vedação do isolamento acústico-térmico, uma área frequentemente comprometida para reduzir custos. Em veículos comerciais como furgões e alguns utilitários, o motor está literalmente sob os assentos, elevando a temperatura no assoalho.

A sensação piora com o sistema de ventilação no modo "pés" e recirculação externa ativa, sugando o ar quente do motor. A solução imediata é mudar para recirculação interna e direcionar as saídas de ar para o rosto. Um ponto importante é o custo do problema a longo prazo: em um carro flex usado predominantemente no etanol, o motor trabalha em temperaturas mais altas, e a falha de isolamento pode aumentar o desgaste de componentes no interior do assoalho. O custo por km para reparar o isolamento pode variar entre R$ 400 e R$ 1.200 em uma oficina especializada, dependendo do modelo - um valor que, diluído pela depreciação anual do veículo, pode não valer a pena para carros mais antigos. Dados históricos de testes de isolamento da INMETRO em etiquetas de eficiência energética, e análises de reclamações em canais como o PROCON-SP relacionadas ao conforto térmico, indicam que este é um ponto de atenção crônico em alguns modelos de entrada. A dica prática é: se o carro for flex, teste o consumo no etanol e na gasolina; se a diferença for muito grande e o calor for excessivo, pode ser um sinal de que o motor está operando ineficientemente, transferindo mais calor para a cabine.

[DelAniyah]

No meu Fiat Strada 2018, trabalho com ele no interior, onde tem muita estrada de terra. O calor no pé direito é real, principalmente depois de rodar 2 horas carregado. No verão, com o ar no modo "pés", parece um forno. Descobri que é pior no etanol. A solução foi sempre andar com o ar na recirculação interna e nunca mais direcionar o fluxo só para os pés. Melhorou uns 70%.

[DiEmmett]

Sou motorista de aplicativo em São Paulo e já passei por isso em um Hyundai HB20 2020 que eu tinha. No trânsito parado, o calor vinha pelo assoalho, mesmo com o ar-condicionado ligado. Um mecânico de confiança explicou que, nesse modelo, a vedação entre o motor e o habitáculo, perto do pedal do acelerador, é fina. O calor do motor, que no etanol já é maior, passa direto. Ele colocou uma manta térmica adicional nessa região, um serviço que custou R$ 280 na época. Resolveu completamente. Para quem roda muito, como eu, vale o investimento pelo conforto.

[MakaylaLynn]

Trabalho em loja de seminovos e vejo muito isso em carros com mais de 5 anos ou 80.000 km. O isolamento de fábrica sob o tapete resseca e perde eficiência, principalmente em carros que ficam muito no sol. É um ponto que desvaloriza na revenda, porque o cliente associa a defeito. Sempre aconselho testar o carro no final da tarde, com o motor quente, e colocar a mão no assoalho perto dos pedais. Se estiver muito quente, é um bom argumento para negociar o preço para baixo.

[Valentina]

Tenho um VW Polo 2015 e o calor no pé só apareceu depois que levei o carro para trocar o filtro de ar do motor. Acho que a oficina não encaixou direito a borracha de vedação do cofre do motor, perto da parede de fogo. O calor entrava por uma fresta. Fiz uma inspeção por baixo do painel, do lado do motorista, e vi que o isolamento estava deslocado. Só reorganizei e o problema diminuiu muito. Às vezes é algo simples, nem sempre é defeito grave do carro.