Sim, os arbustos e matos à beira das estradas de terra no interior, muito comuns no Brasil, podem riscar a pintura do seu carro. Na maioria dos casos, são riscos superficiais, que não atingem o primer ou o metal, e podem ser tratados em casa com produtos de qualidade e paciência. Em situações mais graves, onde o galho expôs o metal, a intervenção profissional é necessária para evitar a corrosão, especialmente em regiões litorâneas ou no clima úmido da Amazônia.
A primeira ação é avaliar a profundidade. Passe a unha sobre o risco: se a unha não prende, é superficial (clear coat); se prende, atingiu a tinta de base ou o metal. Para riscos apenas no clear coat, um bom polimento com politriz e pasta de polir de qualidade pode resolver. Use um produto como o da 3M ou da Quix, seguindo à risca as instruções de aplicação e tempo limitado de trabalho por seção para não queimar a pintura. Para pequenos toques em riscos um pouco mais profundos, canetas de retoque como a da Mille são populares e custam em média R$ 40-80. O resultado nunca terá o blend perfeito de uma pintura profissional, mas esconde bem em áreas pequenas.
Para donos de carros flex, é importante lembrar que o etanol pode ser mais agressivo à pintura já danificada. Se o risco atingiu as camadas inferiores e o carro é frequentemente abastecido com etanol, qualquer resíduo do combustível no local pode acelerar a deterioração. O custo de um polimento profissional simples pode sair por volta de R$ 150-300, dependendo da região. Já o reparo de um risco médio em uma porta, com lixagem, pintura e material, pode variar entre R$ 400 e R$ 800 em uma oficina de bairro de confiança.
- Risco superficial: resolvido com polimento caseiro ou profissional.
- Risco médio: requer aplicação de caneta de retoque para preenchimento.
- Risco profundo (metal à vista): reparo profissional imediato é essencial contra ferrugem.
A escolha entre fazer você mesmo ou levar a um profissional deve considerar o valor do carro e sua tolerância a imperfeições. Para carros populares como o Fiat Argo ou Chevrolet Onix, o retoque caseiro é uma solução viável e econômica. Para modelos com pintura metálica ou perolada, como algumas versões do Toyota Corolla ou Honda HR-V, o reparo caseiro fica mais evidente, e a avaliação de um profissional é recomendada. A Fenabrave destaca a importância da manutenção da lataria para a valorização do seminovo, e o INMETRO, através de testes de durabilidade, atesta a resistência das pinturas modernas, mas todas estão sujeitas a danos físicos.
