A Volkswagen resolveu o problema de queima de óleo do motor nos modelos do Brasil?

[Levi]

Sim, a Volkswagen resolveu de forma significativa o problema de consumo excessivo de óleo nos motores mais recentes vendidos no Brasil, principalmente nas versões 1.0 TSI e 1.4 TSI (família EA211). Os motores mais antigos, como o 1.8 e 2.0 (EA888) de meados dos anos 2010 em modelos como o Jetta e o Tiguan Allspace, eram os mais propensos. As causas principais – anéis de pistão e válvulas PCV com projetos deficientes – foram corrigidas nas unidades fabricadas a partir de aproximadamente 2018. Hoje, o consumo considerado normal pela fabricante para motores flex é de até 0,5 litro a cada 1.000 km, um valor que, na prática, muitos donos de Polo, Virtus e T-Cross 2022 em diante relatam não atingir. Um levantamento do INMETRO no Programa de Avaliação da Qualidade (PAQ) e dados de reclamações compilados pela Fenabrave mostram uma queda acentuada em problemas relacionados ao óleo do motor para modelos pós-2020. Para um proprietário no Brasil, o custo por km fica muito mais previsível sem essa queima. O remédio definitivo para os carros antigos afetados ainda é uma retífica completa, com orçamento a partir de R$ 8.000, valor que impacta fortemente o custo total de propriedade (TCO) e a depreciação do usado.

• Consumo aceitável atual (flex): até 0,5L/1.000 km.
• Motores problemáticos históricos: 1.8 e 2.0 EA888 (até ~2017).
• Custo de retífica para modelos antigos: a partir de R$ 8.000.