Para proprietários de carros flex no Brasil, o etanol geralmente se torna mais vantajoso financeiramente quando seu preço por litro é igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Em vigor desde 2023, este cálculo considera a eficiência energética menor do álcool, que consome aproximadamente 30% a mais para percorrer a mesma distância. No entanto, a análise de custo real vai além da simples conta do posto. Um proprietário que roda 15.000 km por ano com um carro popular flex de 2024, como um Onix 1.0, pode ter um cenário diferente: considerando o consumo médio (gasolina: 14 km/l, etanol: 10 km/l) e preços médios nacionais (R$ 5,90/l para gasolina comum e R$ 3,85/l para etanol), o custo por quilômetro com etanol fica em R$ 0,385 e com gasolina em R$ 0,421. O etanol oferece uma economia de quase R$ 540 ao ano só em combustível. Porém, para um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) preciso, é preciso incluir a depreciação anual do veículo, que pode ser de 15% a 20% do valor, e o impacto no IPVA. Estudos do IPEA e análise de dados da Fenabrave sobre valorização de seminovos indicam que, em longo prazo, veículos bem mantidos e com histórico de uso predominante de um único combustível (especialmente gasolina) podem ter uma ligeira vantagem na revenda, mas essa diferença muitas vezes não compensa a economia anual acumulada do etanol para quem roda bastante no dia a dia das grandes cidades.
- O custo-benefício do etanol surge quando seu preço é ≤ 70% do da gasolina.
- A análise de custo por km é mais precisa que a regra dos 70% para decisões pessoais.
- O histórico de manutenção impacta mais o valor de revenda que o tipo de combustível usado.
