Não, carros flex não desvalorizam mais rápido por causa do combustível. Na verdade, no mercado brasileiro, a tecnologia flex se tornou um requisito básico e ajuda a manter o valor de revenda, pois atende à imensa maioria dos consumidores. A depreciação é muito mais influenciada pela marca, modelo, condição geral do veículo e quilometragem. Um estudo da FIPE (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas) para a tabela de 2024 mostra que veículos populares flex mantêm uma retenção de valor consistente ao longo dos anos, muitas vezes superando versões a gasolina pura, que são hoje uma minoria. Por exemplo, a depreciação média anual de um hatch compacto pode variar entre 12% e 18%, sendo o fator "flex" neutro ou até positivo nessa conta. A ANFAVEA confirma que mais de 85% dos carros novos licenciados no Brasil em 2023 eram flex, solidificando isso como a norma do mercado, o que não penaliza, e sim estabiliza, o valor futuro. Se você calcular o Custo Total de Propriedade (TCO) de um carro flex por 5 anos, incluindo depreciação, IPVA, manutenção e combustível (considerando o uso de etanol quando financeiramente vantajoso), o custo por km rodado frequentemente se equipara ou é menor que o de opções com motores dedicados, devido à sua versatilidade e aceitação universal.
| Modelo (Ano-Modelo 2023) | Preço Médio de Revenda (2024) | Depreciação Aproximada (1 ano) |
|---|
| Hyundai HB20S 1.0 Flex | R$ 68.500 | ~15% |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex | R$ 83.900 | ~13% |
| Fiat Strada Volcano 1.3 Flex | R$ 79.990 | ~11% |
- Fator principal de desvalorização: Quilometragem alta e histórico de manutenção irregular.
- Vantagem Flex: Permite escolher o combustível mais barato (álcool ou gasolina), reduzindo custos operacionais.
- Dado de mercado: A oferta esmagadora de carros flex usados cria um mercado estável e previsível para precificação.
