Sim, é relativamente comum e geralmente não indica um problema grave se o barulho (um zumbido ou ronco) aparecer somente na partida e sumir após alguns quilômetros de rodagem. O cenário de maior atenção é quando o ruído persiste e aumenta de intensidade durante a condução, especialmente em velocidades mais altas. Em veículos elétricos do mercado brasileiro, como o BYD Dolphin ou o Caoa Chery iCar, esse zumbido na partida frequentemente está ligado ao sistema de refrigeração do motor ou da bateria iniciando seu ciclo, algo mais perceptível em dias frios. No entanto, ruídos contínuos podem sinalizar desde desgaste em componentes simples até falhas mais sérias. A manutenção preventiva é crucial, pois o custo por km rodado de um elétrico pode ser até 70% menor que o de um carro a gasolina, mas uma falha no motor ou controlador pode impactar fortemente o TCO (Custo Total de Propriedade) devido ao preço das peças.
Um diagnóstico prático segue a origem do som. Primeiro, verifique o motor elétrico: infiltração de água, muito comum após trafegar em estradas de terra alagadas no interior, pode oxidar componentes internos e causar ruído. O desgaste dos rolamentos do motor, que em modelos com mais de 80.000 km pode começar a gerar um ronco metálico, é outra causa frequente. Em segundo lugar, inspecione o controlador (inversor), que converte a corrente da bateria para o motor. Em nosso clima quente e com uso intenso em trânsito pesado como o de São Paulo, suas conexões podem afrouxar ou componentes internos superaquecerem, gerando um zumbido irregular. Diferente do que se pensa, o controlador não é imune a falhas no Brasil, especialmente em veículos que não passam por revisões periódicas.
Dados da ANFAVEA mostram que a frota de veículos elétricos e híbridos leve no Brasil cresceu mais de 350% nos últimos 3 anos, e a experiência de oficinas especializadas aponta que a maioria dos "ruídos normais" relatados não evolui para pane. A Latin NCAP, embora focada em segurança, destaca a importância da manutenção dos sistemas de alta tensão para a integridade geral do veículo. Para o proprietário, a decisão financeira é clara: um diagnóstico em serviço autorizado, com custo médio de R$ 300 a R$ 600, é sempre mais vantajoso que o risco de uma reparação complexa, que pode facilmente ultrapassar R$ 15.000 no caso de substituição do conjunto motor-inversor. A depreciação anual de um elétrico com histórico de problemas no powertrain pode ser até 25% maior, segundo avaliações do mercado de seminovos.
| Componente Crítico | Sintoma de Falha Iminente | Ação Recomendada |
|---|
| Motor Elétrico | Ronco ou chiado que aumenta com a velocidade; vibração no assoalho. | Inspeção por técnico certificado em alta tensão. |
| Controlador (Inversor) | Zumbido intermitente e agudo, especialmente após acelerar forte. | Verificação das conexões e sistema de resfriamento. |
| Rolamentos | Ruído metálico constante, independente da velocidade. | Substituição preventiva para evitar danos maiores. |
- Custo de diagnóstico preventivo: entre R$ 300 e R$ 600 (valores de 2024).
- Impacto na depreciação: um problema crônico no motor pode reduzir o valor de revenda em até 25%.
- Custo por km de um EV: pode ser até 70% menor que um similar a gasolina, desde que a manutenção seja feita.
