Sim, a Volkswagen vende carros com motor 3 cilindros no Brasil, mas é uma oferta específica e não a mais comum. O motor principal é o 1.0 TSI (EA211 evo), de 128 cv, que equipa versões de topo do Polo, Virtus e T-Cross. No entanto, a grande maioria dos carros populares da marca no país, como o próprio Polo base, o Nivus e o T-Cross de entrada, ainda utilizam o tradicional motor 1.0 MPI de 4 cilindros e 116 cv. A escolha pelo 3 cilindros turbo está mais ligada a performance do que a economia extrema no mercado brasileiro. Um comparativo rápido entre as versões 1.0 TSI e 1.4 TSI (4 cil.) do Polo GTS mostra que o menor busca eficiência, mas com um custo inicial mais alto.
| Característica | Volkswagen Polo 1.0 TSI (3 cil.) | Volkswagen Polo 1.4 TSI (4 cil.) |
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| Potência (cv) | 128 | 150 |
| Consumo Urbano (gasolina, km/l) | ~10.2 (INMETRO) | ~9.5 (INMETRO) |
| Preço Médio (novo, BRL) | Aprox. R$ 30.000 a mais que o 1.0 MPI | Aprox. R$ 20.000 a mais que o 1.0 TSI |
- Consumo na estrada (etanol): O 1.0 TSI faz cerca de 8,5 km/l, segundo relatos de proprietários.
- Depreciação anual: Modelos com motor TSI podem desvalorizar cerca de 15% no primeiro ano, um pouco mais que as versões MPI, de acordo com tabelas FIPE.
- Custo por km (considerando gasolina, seguro e manutenção): Pode variar entre R$ 0,85 e R$ 1,05 para o 1.0 TSI, dependendo do uso. A ANFAVEA aponta que tecnologias turbo aumentam o custo de posse a longo prazo, enquanto o INMETRO confirma que o ganho de consumo real na cidade é modesto, muitas vezes abaixo de 1 km/l. A decisão entre o 3 ou 4 cilindros aqui passa mais pela dirigibilidade do que pela economia no tanque, com o TSI oferecendo resposta mais imediata no trânsito pesado.
