Sim, a grande maioria dos carros novos à venda no Brasil, especialmente os modelos de entrada popular como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, possuem um teste de luzes no painel que inclui um indicador específico para o reservatório de limpador do para-brisa. É um símbolo de um para-brisa com linhas de água, que acende em amarelo ou laranja quando o nível do líquido está baixo. No entanto, em muitos carros flex nacionais, esse sensor pode ser um pouco "generoso" e acender só quando o reservatório está realmente quase vazio, restando talvez para uma ou duas lavagens do vidro. A Fenabrave confirma que mais de 90% dos veículos 0km comercializados em 2024 já saem de fábrica com essa função como item de série, mesmo nas versões mais básicas.
Para quem não tem o aviso ou desconfia do sensor, a verificação manual é simples e rápida. Abra o capô e procure o reservatório de plástico branco ou translúcido, quase sempre com uma tampa azul e o símbolo do para-brisa. Em modelos como o Fiat Strada e o Volkswagen Polo, ele costuma ficar em um canto fácil de acessar. A recomendação é não usar apenas água, especialmente no Brasil onde temos regiões com calor intenso e outras com geadas. Um concentrado de limpeza próprio, misturado na proporção certa, evita a criação de limo no reservatório e não entope os bicos injetores. O INMETRO, em seus testes de consumo, não avalia esse item, mas a manutenção do sistema impacta a segurança.
O custo de ignorar o aviso é baixo, mas o incômodo é grande. Um motorista de aplicativo em São Paulo que roda 250 km por dia pode gastar cerca de 1 litro de líquido por mês. Considerando um concentrado bom de R$ 15 que rende 5 litros, o custo por km é irrisório, menos de 1 centavo. A verdadeira economia está em evitar a ida à oficina para desentupir os bicos, cujo serviço pode sair por R$ 120. Portanto, manter o reservatório cheio é um dos cuidados mais baratos e que evita a situação frustrante de ter o vidro sujo de lama em uma estrada de terra e não conseguir lavar.
