
Não, o Toyota RAV4 2020 não tem GPS de fábrica integrado no Brasil. O modelo vendido aqui não vinha com o módulo de navegação por satélite instalado. Para usar a tela multimídia de 7 ou 8 polegadas (dependendo da versão) com mapas, o jeito era conectar o smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto e espelhar o Waze ou Google Maps. Isso é bem comum em vários carros nacionais da época, que optaram por sistemas de conectividade em vez de navegação própria, que custa mais caro e fica desatualizada rápido. A Fiat, por exemplo, seguiu lógica parecida no Compass da mesma época. Em termos de TCO (Custo Total de Propriedade), a falta do GPS integrado pode até ser um ponto positivo no longo prazo, porque você não paga por atualizações de mapas, que em sistemas originais como os da Volkswagen chegavam a custar R$ 400 por atualização. O foco do RAV4 2020 era outros equipamentos, como a assistência de mantenha na faixa e controle de cruzeiro adaptativo, itens de segurança que pesam mais na hora da revenda do que um GPS que ninguém mais usa. A Latin NCAP não avalia sistemas de infotainment, mas dá notas altas para proteção ocupacional, que era o caso do RAV4 daquela geração. Já a ANFAVEA mostra que, em 2020, a penetração de conectividade smartphone nos veículos novos já era majoritária, tornando o GPS embutido um item cada vez mais nichado.


















