Colocar o carro em ponto morto antes de desligar o motor causa danos? Conselho para o Brasil

[Hugo]

Colocar o carro em ponto morto antes de desligar o motor não causa danos aos veículos modernos no Brasil, especialmente os com câmbio manual. A prática é segura e, em alguns casos, pode até ser benéfica para o sistema de embreagem em paradas curtas, como em pedágios ou lombadas. No entanto, em qualquer veículo, manual ou automático, a segurança primordial é sempre acionar o freio de mão (principalmente em rampas) antes de desligar o motor, independentemente da posição da alavanca. Para câmbios automáticos convencionais, a recomendação padrão das montadoras no Brasil, como para o Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix, é parar com o pé no freio, colocar em "P" (estacionamento) e depois desligar. A sensação de "tranco" ao colocar em "P" com o carro ainda em leve movimento é o que deve ser evitado, pois sobrecarrega o sistema de estacionamento do câmbio. Dados da Fenabrave mostram que mais de 70% das transmissões automáticas reparadas em 2023 tiveram como causa principal desgaste por mau uso, não necessariamente relacionado a esta prática específica. Em veículos flex, não há impacto na programação da ECU por desligar em ponto morto. O maior risco operacional brasileiro, segundo comunicados do Denatran, é o hábito de alguns motoristas de desligar o carro em descidas para "economizar", uma prática perigosa e ilegal que compromete a direção hidráulica e os freios.

[SanGraham]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muitos carros com mais de 100.000 km que sempre foram desligados em ponto morto sem nenhum problema no motor ou câmbio. O que realmente desgasta é a rotina no trânsito pesado: ficar com o pé na embreagem no ponto morto em semáforos longos gera calor no platô. Para o carro "descansar", é melhor deixar engatado em primeira com o pé no freio. Já para desligar, não faz diferença. O que estraga é o hábito de dar partida com o carro engrenado sem pisar na embreagem até o fundo.

[MaliaRose]

Trabalho com seminovos há 10 anos e avalio centenas de carros por mês. O histórico de manutenção é muito mais decisivo para o valor de revenda do que saber se o antigo dono desligava em ponto morto ou não. Um Chevrolet Onix 2020 com as trocas de óleo do câmbio em dia, registradas na concessionária, vale mais do que um mesmo modelo com hábito "perfeito" de desligar, mas que nunca trocou o fluido. O desgaste é cumulativo e vem da estrada de terra, do excesso de peso e da falta de revisão.

[LaClayton]

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muitos carros com mais de 100.000 km que sempre foram desligados em ponto morto sem nenhum problema no motor ou câmbio. O que realmente desgasta é a rotina no trânsito pesado: ficar com o pé na embreagem no ponto morto em semáforos longos gera calor no platô. Para o carro "descansar", é melhor deixar engatado em primeira com o pé no freio. Já para desligar, não faz diferença. O que estraga é o hábito de dar partida com o carro engrenado sem pisar na embreagem até o fundo.

[Nadine]

Motorista de aplicativo aqui, faço cerca de 200 km por dia no etanol. Desligo em ponto morto várias vezes ao dia durante paradas rápidas para o celular ou para comer algo. Em 2 anos e 85.000 km com um Hyundai HB20 flex, não tive nenhum problema. O consumo no etanol fica em torno de 9 km/l na cidade, e no trânsito, o que mais gasta é o ar-condicionado ligado o tempo todo, não o ato de desligar o motor.

[Theo]

Tenho um Fiat Toro flex e sempre desligo em ponto morto, seja na gasolina ou no etanol. No manual do proprietário não há nenhuma proibição. A única observação é sobre veículos com câmbio automático: sempre estacionar em superfície plana. Para quem tem carro turbo, como alguns 1.0 TSI, recomendo deixar o motor em marcha lenta por uns 30 segundos após rodagem forte antes de desligar, independente de ser em ponto morto ou não, para resfriar o turbocompressor.