A aceleração trancosa em um Mercedes-Benz GLC 260 no Brasil geralmente é causada por três fatores principais: sistema de combustível (comum em carros flex), adaptação da transmissão automática 9G-Tronic ou sensores defeituosos. Dados da mercado mostram que, em modelos 2020-2023, problemas com o fluxo de combustível (especialmente ao usar etanol em dias frios) e a necessidade de troca do óleo da transmissão são as causas mais reportadas. A Fenabrave destaca que constantes reclamações de "trancos" em SUVs premium são um dos principais fatores que depreciam o valor de revenda no primeiro ano. Um diagnóstico em uma oficina especializada com scanner Mercedes-Benz STAR é essencial para isolar a falha.
Para donos de carros flex, o uso de etanol em temperaturas baixas ou de má qualidade pode causar falhas na injeção. O consumo pode cair para cerca de 6,8 km/l no etanol contra 9,2 km/l na gasolina aditivada em trechos urbanos, aumentando depósitos nos bicos. A ANFAVEA, em relatórios sobre a frota flex, recomenda o uso de gasolina aditivada a cada 3 tanques de etanol para limpeza do sistema. O custo por km rodado com problemas de aceleração pode subir 15%, considerando consumo maior e desgaste prematuro.
Já a transmissão 9G-Tronic, muito sensível à qualidade do óleo, exige trocas regulares. A especificação está no manual, mas a prática nas ruas de São Paulo exige antecipar a troca para cerca de 70.000 km. O óleo degradado não lubrifica válvulas solenoides, causando trancos entre a 2ª e 3ª marcha ao sair de um quebra-molas ou em uma subida.
- Custo médio da troca do óleo da transmissão: R$ 1.800 - R$ 2.500.
- Diagnóstico com scanner STAR: R$ 400 - R$ 700.
