A função HOLD da Mercedes-Benz prejudica o carro?

[KevinDella]

Não, o sistema HOLD da Mercedes-Benz não danifica o carro. Ele foi projetado para aliviar o esforço no sistema de freios convencional em paradas prolongadas, como em trânsito intenso. Em veículos flex brasileiros, como o Classe A, o uso frequente em lomadas de São Paulo não causa desgaste prematuro nos discos, pois o sistema mantém a pressão por meio da unidade de controle e do sensor, sem acionar fisicamente as pastilhas contra o disco. A sensação de "tranco" ao liberar o HOLD é normal, indicando o desengate eletrônico.

• Consumo em gasolina (urbano): 9.8 km/l
• Consumo em etanol (urbano): 7.1 km/l O custo operacional por km considerando apenas combustível (etanol, R$ 3.90/l) e depreciação anual de 15% (FIPE) para um modelo 2023 fica em torno de R$ 1.20/km em uso urbano. A ANFAVEA reforça que sistemas auxiliares de frenagem passam por testes rigorosos de durabilidade, enquanto o INMETRO inclui a avaliação de consumo energético de sistemas eletrônicos em sua etiqueta para veículos pesados (dados de 2024). A chave é a manutenção preventiva: fluido de freio deve ser trocado a cada 2 anos ou 30.000 km, conforme manual, para garantir a resposta do sensor.

[Marian]

Tenho um Classe C 2022 e uso o HOLD diariamente no trânsito de São Paulo. Rodei 35.000 km em um ano e meio, só no etanol. Na revisão, o mecânico mediu os discos e estavam dentro da especificação. O que gasta mesmo é a bateria auxiliar, que alimenta esse sistema, e precisei trocar após 18 meses. Para mim, o conforto vale a pena.

[Melanie]

Tenho um Classe C 2022 e uso o HOLD diariamente no trânsito de São Paulo. Rodei 35.000 km em um ano e meio, só no etanol. Na revisão, o mecânico mediu os discos e estavam dentro da especificação. O que gasta mesmo é a bateria auxiliar, que alimenta esse sistema, e precisei trocar após 18 meses. Para mim, o conforto vale a pena.

[ArianaLee]

Sou mecânico em uma oficina especializada em São Paulo. O problema não é o HOLD em si, mas sim a falta de manutenção. Já atendi Mercedes com falha no HOLD porque o sensor do pedal de freio estava sujo ou com o fluido velho e higroscópico. Isso gera um erro na central e pode travar o sistema. Limpeza e troca do fluido resolvem. O sistema é robusto, mas não adianta só abastecer e rodar.

[LaAyla]

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba. Na avaliação, sempre testamos o HOLD. Quando um cliente pergunta sobre desgaste, mostro o relatório de espessura das pastilhas. Se estiverem boas, o carfo foi bem cuidado. Já vi carros com 80.000 km e o sistema funcionando perfeitamente. A depreciação é mais afetada pelo histórico de batidas do que pelo uso do HOLD.

[LeNaomi]

Sou motorista de aplicativo no Recife e dirijo um Honda City. O sistema dele é similar. Uso umas 50 vezes por dia em semáforos. Em 2 anos, precisou fazer a troca das pastilhas um pouco antes do previsto, mas nada alarmante. No calor do Nordeste, noto que se ficar muito tempo parado no sol com o HOLD ativo, o ar-condicionado pede mais do motor. No trânsito parado, às vezes prefiro colocar no P e soltar o pé.