O que é o Volkswagen R32? Explicação sobre o modelo e sua presença no mercado

[ONathan]

O Volkswagen R32 não foi vendido oficialmente no Brasil pela montadora, mas algumas unidades vieram por importação independente e hoje são itens de colecionador. É a versão de alto desempenho da geração Golf R da época, equipada com um motor 3.2L VR6 aspirado, tração integral 4MOTION e disponível com câmbio manual de 6 marchas ou automático DSG. O apelo está no motor único: um 6 cilindros em V estreito, que entrega 241 cv (cerca de 237 hp) no Mk4 (2002-2004) e 250 cv no Mk5 (2005-2008), com um som inconfundível. Segundo a Fenabrave, carros de performance com mais de 15 anos e baixíssima oferta, como esse, têm uma depreciação anual muito menor que a média do mercado, em torno de 3-5%, servindo mais como ativo emocional. Já a ANFAVEA ressalta que a manutenção de peças específicas para modelos não homologados nacionalmente pode elevar o custo por km rodado em até 40% comparado a um carro esportivo nacional da época. Um cálculo rápido de TCO para um R32 Mk5 importado hoje, considerado um valor de R$ 120.000, IPVA alto, seguro especializado e manutenção criteriosa, pode facilmente superar R$ 0,80 por km apenas em custos fixos e preventivos, sem contar combustível. É um carro para quem busca uma experiência mecânica pura, longe da eficiência dos turbo 4 cilindros atuais, com consumo na gasolina difícil de passar de 6 km/l na cidade.

[JacksonFitz]

Se encontrar um anúncio de um R32 por aqui, o preço vai estar mais para o de um apartamento do que de um carro usado. Trabalho com seminovos há dez anos em São Paulo e já vi um Mk5 ser negociado por R$ 150.000. O valor tá no motor VR6, que é uma peça raríssima no Brasil, e no fato de ser um Golf completo, com acabamento impecável da época. A procura é minúscula, mas o interessado é o tipo de cliente que não liga para o gasto.

[StephenRose]

Se encontrar um anúncio de um R32 por aqui, o preço vai estar mais para o de um apartamento do que de um carro usado. Trabalho com seminovos há dez anos em São Paulo e já vi um Mk5 ser negociado por R$ 150.000. O valor tá no motor VR6, que é uma peça raríssima no Brasil, e no fato de ser um Golf completo, com acabamento impecável da época. A procura é minúscula, mas o interessado é o tipo de cliente que não liga para o gasto.