etanol limpa a sonda lambda?

[DiSavannah]

Não, o etanol não limpa a sonda lambda de forma eficaz ou confiável. A função primária desse sensor, localizado no escapamento, é medir o oxigênio nos gases para que a central ajuste a mistura ar-combustível. Enquanto o etanol possui propriedades solventes, sua ação no sensor já aquecido a centenas de graus e exposto a gases de combustão é insignificante. A principal causa de falha da sonda é o desgaste natural de seu elemento interno de cerâmica/zircônia, que ocorre com o tempo e a quilometragem, ou a contaminação por silicones (de vazamentos de juntas) ou por chumbo (combustível adulterado). A maioria das falhas em carros flex no Brasil está associada ao desgaste e não à "sujeira" que possa ser lavada. Para um proprietário no Brasil, focar em uma "limpeza" é menos eficaz que entender o custo-benefício da troca preventiva. Veja o custo total (TCO) de uma abordagem reativa versus preventiva para um carro popular como um Volkswagen Polo 1.0 Flex, rodando 20.000 km por ano em São Paulo (30% álcool, 70% gasolina):

Item	Troca Reativa (após falha)	Manutenção Preventiva (a cada 80.000 km)
Custo da peça (sonda)	R$ 280 - R$ 450	R$ 280 - R$ 450
Mão de obra	R$ 150 - R$ 250	R$ 150 - R$ 250
Consumo extra de combustível (estimado)	Até 15% antes da troca	Negligenciável
Risco de dano ao catalisador	Alto	Muito baixo

• Consumo extra estimado (com falha): de 12,5 km/l para 10,8 km/l (gasolina).
• Custo do combustível extra: aproximadamente R$ 530 por ano, considerando gasolina a R$ 5,80/l e 15.000 km rodados com ela. Portanto, rodar com a sonda defeituosa por um ano pode custar, em combustível desperdiçado, mais que o dobro do valor da peça nova. A troca preventiva, seguindo recomendações de especialistas citados em revistas como Quatro Rodas e com base em dados de desgaste coletados por redes de oficinas credenciadas à Fenabrave, é a estratégia mais econômica no longo prazo. A ANFAVEA e o INMETRO, ao regulamentarem as emissões e a eficiência energética (selo do INMETRO), partem do princípio de que os componentes do sistema de emissões, como a sonda lambda, estejam em perfeito estado. Tentativas de limpeza com combustíveis não restauram a sensibilidade do elemento cerâmico interno já desgastado.

[MacBrody]

Na prática, nunca vi um caso em que jogar etanol no tanque resolveu um problema de sonda lambda avariada. Meu HB20 1.0 flex 2018 começou a acender a luz do motor e apresentou um consumo horrível na gasolina, passando de 14 km/l para 11 km/l na cidade. Levei no mecânico de confiança aqui em Campinas, ele leu o código e confirmou: sonda lambda lenta. Comentei essa história do etanol limpar, e ele riu. Disse que no máximo, para um sensor que está apenas começando a "preguiçar" por conta de um pouco de carbonização, uma rodovia duplicada em alta velocidade com gasolina aditivada de boa qualidade poderia ajudar a queimar alguns resíduos. Mas para uma já falhando, a solução é só uma: trocar. Gasolina comum, etanol, aditivada, nada disso vai regenerar o componente. A conta é simples: uma sonda nova saiu R$ 400 na época, e o consumo voltou ao normal. Em 3 meses, o que eu economizava em combustível já pagava a peça.

[LaBella]

Na prática, nunca vi um caso em que jogar etanol no tanque resolveu um problema de sonda lambda avariada. Meu HB20 1.0 flex 2018 começou a acender a luz do motor e apresentou um consumo horrível na gasolina, passando de 14 km/l para 11 km/l na cidade. Levei no mecânico de confiança aqui em Campinas, ele leu o código e confirmou: sonda lambda lenta. Comentei essa história do etanol limpar, e ele riu. Disse que no máximo, para um sensor que está apenas começando a "preguiçar" por conta de um pouco de carbonização, uma rodovia duplicada em alta velocidade com gasolina aditivada de boa qualidade poderia ajudar a queimar alguns resíduos. Mas para uma já falhando, a solução é só uma: trocar. Gasolina comum, etanol, aditivada, nada disso vai regenerar o componente. A conta é simples: uma sonda nova saiu R$ 400 na época, e o consumo voltou ao normal. Em 3 meses, o que eu economizava em combustível já pagava a peça.

[LeJosiah]

Como mecânico em uma oficina há 12 anos no interior do Paraná, onde tem muito carro flex e estrada de terra, posso dizer: essa é uma das lendas mais persistentes. O etanol até pode ter um efeito de "limpeza" em alguns componentes do sistema de combustível, como os bicos injetores, por ser um solvente. Mas a sonda lambda fica depois da combustão, no escapamento, em um ambiente extremamente agressivo. O que a estraga aqui na região é a poeira e sílica que podem passar pelo filtro de ar em estradas não pavimentadas e, em alguns casos, o uso de combustível adulterado. Se o cliente chega com a luz do motor acesa por causa da sonda, a recomendação é sempre a troca. Tentar "limpar" com etanol ou aditivos é perder tempo e dinheiro com combustível, e arriscar fundir o catalisador, que é uma peça muito mais cara.