Dirigir nas estradas brasileiras deixa o carro sujo depois da lavagem?

[RonanDella]

Sim, rodar nas estradas brasileiras, especialmente as não pavimentadas ou em rodovias próximas a obras, faz com que o carro recém-lavado fique sujo rapidamente. A poeira vermelha típica de estradas de terra no interior, a lama borrifada na estação chuvosa e a fuligem de escapamentos no trânsito pesado de São Paulo são os principais culpados. Um estudo do IPEA sobre a malha rodoviária indica que cerca de 60% das estradas brasileiras são não pavimentadas, sendo uma fonte constante de partículas em suspensão. Além disso, a alta densidade de veículos flex, que muitas vezes rodam no etanol – um combustível que, na percepção de alguns motoristas, pode gerar mais fuligem no escapamento em veículos mais antigos ou mal regulados – contribui para a sujeira. A ANFAVEA registrou uma frota circulante de mais de 73 milhões de veículos em 2023, o que aumenta a concentração de resíduos no ar e na pista. Para um proprietário que lava o carro no sábado e pega uma rodovia duplicada em obras no domingo, a diferença é visível em horas. O custo por km de lavagens frequentes deve ser considerado no TCO (Custo Total de Propriedade) para quem roda muito no interior.

[SanZoe]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 300 km por dia na Grande São Paulo, confirmo: o carro não fica limpo por um dia. A fuligem dos ônibus e caminhões, a poeira das vias e aquela água suja que respinga dos bueiros em dias de chuva cobrem o carro rapidamente. Lavo meu Onix uma vez por semana, mas depois do primeiro dia de corridas, já parece que tem uma semana de sujeira.

[BrielleLynn]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 300 km por dia na Grande São Paulo, confirmo: o carro não fica limpo por um dia. A fuligem dos ônibus e caminhões, a poeira das vias e aquela água suja que respinga dos bueiros em dias de chuva cobrem o carro rapidamente. Lavo meu Onix uma vez por semana, mas depois do primeiro dia de corridas, já parece que tem uma semana de sujeira.

[DiBrody]

Trabalho em uma loja de seminovos e notamos isso claramente na desvalorização. Um carro com histórico de uso intensivo em estradas de terra do interior, mesmo com a mesma quilometragem e ano, chega aqui com a pintura mais "opaca" devido aos micro-arranhões da poeira. Para o comprador, isso significa um custo futuro com polimento. Um Jeep Compass 2022 que veio de uma fazenda em Goiás tinha um desgaste no verniz visivelmente diferente de um mesmo modelo que rodou só em cidade litorânea.

[KarterAnn]

O maior problema nem é a lataria, é o interior. Na seca, a poeira fina entra pelo sistema de ventilação mesmo com os vidros fechados. Em duas semanas dirigindo nas estradas de terra do interior de Minas, o painel e os bancos do meu Strada volks cabine dupla já estão cobertos por aquele pó vermelho. A lavagem externa é inútil se não aspirar o interior profundamente.

[MacFelix]

Morei na Inglaterra e dirijo no Brasil. Lá, a sujeira é mais "lama e sal". Aqui, é poeira abrasiva e barro seco que gruda. Depois de lavar o carro, evitar estradas não pavimentadas no primeiro dia faz uma diferença enorme. Mas, sinceramente, no Brasil asfaltado de verdade é luxo. Aceitei que meu HR-V vai viver com uma leve camada de pó.