Sim, o aditivo de arrefecimento original da BMW, normalmente identificado como G48, deve ser diluído com água desmineralizada na proporção de 1:1 (50% aditivo, 50% água). Usar o concentrado puro pode prejudicar a eficiência de transferência de calor e a proteção contra corrosão. Um estudo do INMETRO relacionado à eficiência de sistemas térmicos ressalta que a concentração ideal de etilenoglicol (base do aditivo) para equilíbrio entre ponto de ebulição e fluidez está entre 40% e 60%. Na prática, para o clima brasileiro, a proporção 50/50 é segura para a maioria das regiões, inclusive em grandes centros como São Paulo, onde o trânsito intenso exige mais do sistema de arrefecimento. A ANFAVEA, em suas diretrizes de manutenção, também recomenda seguir estritamente as especificações do fabricante para fluidos, evitando misturas aleatórias que são uma das causas de superaquecimento em carros importados. Um erro comum é usar água da torneira, que contém minerais que formam incrustações (crostas) dentro do radiador e do motor, bloqueando a passagem de calor e reduzindo a vida útil do sistema. - A proporção correta é 50% aditivo e 50% água desmineralizada. - Usar água comum causa incrustações e reduz a eficiência. - O aditivo puro não resfria tão bem quanto a mistura adequada. O custo por km de uma falha no arrefecimento é alto: um superaquecimento severo pode empenar a cabeça do cilindro de um motor, com conserto partindo de R$ 8.000 em oficinas especializadas, sem contar a depreciação acelerada do veículo. Seguir a recomendação de 1:1 é a forma mais econômica de proteger o investimento no carro a longo prazo.
