Isso geralmente é causado por problemas no sistema de admissão de ar, na ignição ou no combustível, mas aqui no Brasil a causa mais comum, especialmente em carros flex, é o acúmulo de sujeira no corpo de borboleta. Em modelos como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix, que rodam muito no tránsito pesado, a borboleta fica impregnada de resíduos, o que confunde a central eletrônica e desregula a rotação. Outra suspeita frequente é a bomba de combustível com defeito ou o filtro de gasolina/etanol entupido.
Para ter uma base, a Fenabrave indica que falhas no sistema de alimentação estão entre os principais defeitos em carros com até 5 anos no Brasil. Já para carros mais antigos, o INMETRO, em seus testes de consumo, observa que a perda de eficiência pode superar 15% devido a falta de manutenção nesses componentes. O diagnóstico começa de forma simples: veja se o problema é mais severo com etanol ou com gasolina. Se piorar com etanol, a sonda lambda ou a bomba podem ser as culpadas. Para limpeza do corpo de borboleta, muitos mecânicos cobram a partir de R$ 150, mas o valor real está no diagnóstico correto.
O custo por km de uma falha crônica como essa é significativo. Considere um Fiat Argo 1.0 flex: com o problema, o consumo pode cair de 10,8 km/l (gasolina) para 9,2 km/l na cidade. Em um ano rodando 15.000 km, só em combustível você gasta cerca de R$ 1.100 a mais. A depreciação anual do carro também acelera se o problema for percebido na revenda. O TCO total de um carro com esse defeito não resolvido pode ser até 8% maior, somando consumo extra, perda de valor e consertos emergenciais. A manutenção preventiva é sempre mais barata que o reparo de uma pane.
- Consumo com etanol (com problema): 7,5 km/l
- Consumo com gasolina (com problema): 9,2 km/l
- Custo médio limpeza de corpo de borboleta: R$ 150 - R$ 300
