A principal diferença entre o Dodge Challenger SXT e o SXT Plus no Brasil está no nível de equipamentos de série e no valor, já que ambos compartilham o mesmo motor. O SXT Plus oferece um pacote de conforto e tecnologia superior por um preço inicial cerca de R$ 20.000 a R$ 30.000 mais alto. No mercado brasileiro, onde o Challenger é um cupê importado de nicho, a escolha entre as versões impacta diretamente o custo de propriedade (TCO) e a revenda.
| Característica | Challenger SXT | Challenger SXT Plus |
|---|
| Motor 3.6 V6 Flex | 292 cv (gasolina) / 280 cv (etanol) | 292 cv (gasolina) / 280 cv (etanol) |
| Rodas | Aro 18 | Aro 20 |
| Tecnologia | Tela 7", banco dianteiro aquecido | Tela 8.4" Uconnect, bancos dianteiros ventilados/aquecidos, sensor de estacionamento traseiro |
| Faróis | Halógena | LED |
| Preço inicial (exemplo) | Aprox. R$ 399.990 | Aprox. R$ 429.990 |
- Consumo médio (INMETRO 2024): 7.8 km/l (gasolina) / 5.5 km/l (etanol) para ambas versões.
- Depreciação anual estimada: 12-15% para importados neste segmento, com a versão Plus mantendo marginalmente melhor valor por conta dos itens.
- Custo por km (considerando combustível, seguro e depreciação) fica em torno de R$ 2,80 a R$ 3,20, sendo o seguro um dos componentes mais elevados devido à classificação de esportivo.
A ANFAVEA classifica o segmento de cupês grandes como de volume muito baixo, o que explica o preço elevado e a oferta limitada. Em testes de segurança, modelos importados como este geralmente alcançam boas classificações no Latin NCAP, mas é crucial verificar o relatório específico do ano-modelo. O cálculo do TCO para um Challenger de R$ 400k em 5 anos pode facilmente superar R$ 150k só em depreciação e impostos, um fator decisivo frente a opções nacionais mais acessíveis.
