É preciso pisar no freio para engatar a marcha ré?

[KimberlyAnn]

Sim, a necessidade depende do tipo de câmbio. Para carros automáticos, é obrigatório pressionar o pedal do freio para engatar a marcha ré – o sistema eletrônico só libera a alavanca com esse comando de segurança. Já nos manuais, a lei e as boas práticas exigem que o carro esteja completamente parado para engatar a ré, mas o ato físico de frear durante a troca não é sempre necessário. O procedimento correto, segundo manuais do Denatran para formação de condutores, é: parar o veículo (usando o freio), pressionar a embreagem até o fundo e só então engatar a marcha ré. Na prática, muitos motoristas experientes, em superfícies planas, param o carro com o freio, mantêm a embreagem pressionada e engatam a ré sem pisar no freio novamente, controlando o movimento somente pela liberação da embreagem. Portanto, a regra segura é: sempre freie para parar totalmente, embreage totalmente para engatar a ré, e use o freio novamente se houver risco de rolamento. A marcha ré em manuais modernos, como do VW Polo e Fiat Strada, muitas vezes possui um anel de segurança na alavanca que precisa ser levantado, forçando uma operação mais consciente com o carro parado.

[Suzanne]

Dirijo um manual há 20 anos. Na minha rotina em São Paulo, com lomba a cada dois quarteirões, o pé esquerdo já vai direto para a embreagem quando vou parar. Para dar ré? Primeiro o carro para de vez com o freio. Aí é só afundar a embreagem de novo e engatar. O freio já cumpriu o papel dele. Só solto o freio se o terreno for totalmente plano, senão fico com o pé direito pronto no pedal.

[VonGianna]

Dirijo um manual há 20 anos. Na minha rotina em São Paulo, com lomba a cada dois quarteirões, o pé esquerdo já vai direto para a embreagem quando vou parar. Para dar ré? Primeiro o carro para de vez com o freio. Aí é só afundar a embreagem de novo e engatar. O freio já cumpriu o papel dele. Só solto o freio se o terreno for totalmente plano, senão fico com o pé direito pronto no pedal.

[McAlivia]

Vendo seminovos e a dúvida é comum, principalmente pra quem vem do automático. A verdade é que o erro mais frequente não é esquecer o freio, é engatar a ré com o carro ainda andando de leve, mesmo que seja 1 km/h. Isso arranha os dentes da engrenagem da ré, que não tem sincronizador. O conselho na loja é simples: pare completamente, como se fosse num sinal. Pise na embreagem com força. Aí procure a ré. Se a alavanca não entrar, não force; solte a embreagem um pouquinho com o carro parado e tente de novo. O freio é seu aliado para garantir a parada total.