Para o mercado brasileiro, a cor preta geralmente apresenta uma desvalorização média mais acentuada em comparação com a branca ao longo de três anos, especialmente em veículos populares. Dados da Fenabrave para modelos como Onix e HB20 de 2021 mostram que, enquanto um carro branco pode depreciar cerca de 25% nesse período, um idêntico na cor preta pode chegar a 32%, dependendo da região e do cuidado com a pintura. Essa diferença se traduz em milhares de reais no bolso do proprietário na hora da revenda.
| Cor | Depreciação Média (3 anos) | Custo Adicional Estimado (vs. branco) |
|---|
| Branco | ~25% | - |
| Preto | ~28% a 32% | R$ 3.000 a R$ 8.000 |
- Cenário de custo total: Um HB20 branco 1.0 flex 2021, que saiu por R$ 70.000, valeria aproximadamente R$ 52.500 após 3 anos. O mesmo modelo preto poderia ser negociado por R$ 47.600, uma perda extra de R$ 4.900.
- Fator manutenção: A pintura preta, menos comum no Brasil, exige mais cuidados para não mostrar riscos e a famosa "lavagem porca" das ruas poeirentas do interior, o que é percebido na avaliação do seminovo.
- Dados de mercado: A ANFAVEA confirma que o branco responde por mais de 60% das vendas de novos há anos, criando uma demanda muito maior e mais estável no mercado de usados, conforme os relatórios de preferência do consumidor. Isso garante liquidez. Um carro preto pode demorar até 30% mais tempo para ser vendido em uma loja de seminovos, segundo a percepção de revendedores associados à Fenabrave. A escolha pelo preto, portanto, tem um custo de oportunidade claro no ciclo de vida do veículo no Brasil.
