Não, a grande maioria dos carros populares e seminovos vendidos no Brasil não sai de fábrica com câmeras internas voltadas para os ocupantes. Esse equipamento ainda é uma exclusividade de modelos premium, como alguns da Tesla, ou oferecido em pacotes opcionais caros. A presença é maior em veículos comerciais, como ônibus e vans de aplicativo, por exigência de segurança. No mercado brasileiro, são muito mais comuns e relevantes as câmeras de ré, que equipam boa parte dos lançamentos, e os populares "dashcams" (câmeras de painel), instalados pelos próprios donos. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho do setor, não lista câmera interna como um item de série relevante na estatística de equipamentos dos veículos nacionais. Já o Denatran regulamenta dispositivos de segurança, mas o foco para carros de passeio são os itens obrigatórios como airbag e ABS, não câmeras no habitáculo. Para um carro 0km no Brasil, a adição de uma câmera interna genuína do fabricante pode elevar o custo final em alguns milhares de reais, impactando o TCO (Custo Total de Propriedade). Um proprietário que roda 20.000 km por ano, considerando depreciação, combustível e seguros, raramente verá um retorno claro nesse investimento específico, a menos que tenha uma necessidade muito particular por monitoramento.
- Onde é comum: Ônibus, vans de transporte por aplicativo, frotas empresariais com rastreamento avançado.
- Onde é raro: Carros populares e médios (como HB20, Onix, Polo) em versões de entrada e intermediárias.
- Equipamento correlato massivo: Câmera de ré e sensores de estacionamento, presentes em mais de 70% dos modelos novos a partir de 2023.
- Solução do proprietário: Dashcams, comprados e instalados à parte, com ampla oferta no mercado nacional.
