Sim, os carros novos no Brasil ainda exigem um período de amaciamento, embora seja muito menos crítico do que há 20 anos. A recomendação geral segue sendo de dirigir com suavidade nos primeiros 1.500 a 2.000 km. Isso vale para modelos populares como o Fiat Pulse Turbo ou o Volkswagen T-Cross 1.4, mesmo eles saindo de fábrica com testes de motor. A fase inicial serve para componentes como os anéis de pistão, juntas e o diferencial se acomodarem de forma uniforme sob condições reais de uso. Dirigir no trânsito pesado de São Paulo logo no primeiro mês não é um problema, desde que se evite acelerações bruscas e manter o motor em rotações muito altas por períodos prolongados. A maior preocupação atual é com a transmissão automática e o sistema de freios, que também se beneficiam de um uso progressivo.
A amassação influencia diretamente no custo total de propriedade (TCO) a longo prazo. Um motor bem amaciado tende a ter um consumo de combustível otimizado após os primeiros 5.000 km e uma depreciação menor na revenda. Um cálculo simples de custo por km leva isso em conta: considere um Hyundai HB20 1.0 que, se amaciado corretamente, pode manter um consumo médio de 14,2 km/l (gasolina) na cidade após o período de run-in, contra 13,5 km/l de um unidade “forçada” desde o início – essa diferença de 0,7 km/l representa uma economia de cerca de R$ 400 por ano para quem roda 15.000 km/ano. A depreciação anual no primeiro ano, segundo avaliações de lojas de seminovos, pode ser 3% a 5% menor para carros com histórico de amaciamento documentado (uma única dono, quilometragem condizente).
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Amaciamento Recomendado (km) | Consumo após o período (Cidade, Gasolina - km/l)* | Fonte de Referência |
|---|
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo | 1.500 - 2.000 | 13,8 km/l | Dados INMETRO/PBE 2024 |
| Fiat Strada Volcano 1.3 | 1.000 - 1.500 | 11,5 km/l (etanol) | Manual do proprietário |
| Toyota Corolla Altis Hybrid | 1.600 | 15,2 km/l (gasolina) | Procedimento interno da montadora |
- Consumo com etanol no exemplo da Strada: 8,1 km/l.
- A Fenabrave aponta que 68% dos concessionários verificam o histórico de manutenção inicial na avaliação de seminovos.
- A ANFAVEA não estabelece uma norma única, mas as montadoras mantêm procedimentos específicos nos manuais.
O custo por km de um carro novo inclui a depreciação acelerada nos primeiros 12 meses, que pode chegar a 20%. Um amaciamento adequado é um fator qualitativo que atenua essa perda de valor. A recomendação técnica, portanto, mistura dados de engenharia (INMETRO) e do mercado de revenda (Fenabrave). O manual do proprietário é a fonte primária, mas a experiência prática de donos que rodam 30.000 km/ano em estradas de terra no interior mostra que a suavidade inicial paga-se em durabilidade posterior, especialmente em veículos com motor turbo ou flex que opera frequentemente no etanol.
