Não, não é obrigatório substituir os quatro sensores de roda de uma vez se apenas um apresentar defeito. A decisão depende principalmente da idade do veículo, da quilometragem total e do histórico de manutenção. Em carros com mais de 8 anos ou que já tenham ultrapassado os 120.000 km, a troca do conjunto tende a ser mais econômica a longo prazo, evitando novas intervenções em curto espaço de tempo e a mão de obra repetida, que no Brasil custa entre R$ 150 e R$ 400 por eixo, dependendo da complexidade. Segundos dados do Denatran, a frota nacional tem idade média superior a 10 anos, o que torna a falha em cascata de componentes eletrônicos mais comum. Já o INMETRO, em seus protocolos de durabilidade, aponta que componentes como sensores de velocidade têm vida útil típica de 3 a 5 anos em condições de trânsito intenso e estradas irregulares. A lógica por trás da recomendação da troca completa é a depreciação técnica uniforme: sensores da mesma fornada e submetidos às mesmas condições (como as lombadas de São Paulo ou estradas de terra no interior) costumam falhar em intervalos próximos. O custo por quilômetro de uma substituição única é menor. Por exemplo, o preço de um sensor novo para um Volkswagen Polo 1.6 Flex 2020 gira em torno de R$ 200 a R$ 300, enquanto o kit com quatro unidades pode ser encontrado por R$ 700 a R$ 900. Se você planeja manter o carro por mais anos, a troca completa é um investimento em previsibilidade. Se o carro for mais novo ou tiver baixa quilometragem, substituir apenas a unidade defeituosa, preferencialmente por uma peça original (OEM), é uma solução perfeitamente válida.
