O branqueamento na fivela do cinto de segurança é, na maioria das vezes, causado pela oxidação do metal (ferrugem) ou pelo acúmulo de resíduos de produtos de limpeza abrasivos, protetor solar ou suor. É um problema comum em carros mais velhos ou que ficam muito expostos ao sol e à umidade do Brasil. A oxidação acontece porque a maioria das fivelas tem um componente de aço revestido, e quando esse revestimento se desgasta ou risca, o metal por baixo enferruja, criando um pó esbranquiçado ou alaranjado. Já o resíduo de produtos forma uma crosta clara que pode impedir o encaixe correto. Segundo o Denatran, o cinto é item de verificação obrigatória no licenciamento anual, e uma fivela oxidada pode falhar no travamento. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira tem, em média, 10 anos, o que torna a manutenção desses componentes cada vez mais relevante. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em um carro flex popular, considerando a desvalorização média de 15% ao ano para o segmento (Fenabrave, 2023) e os custos de manutenção, percebe que deixar um item de segurança como esse se deteriorar pode gerar um custo total de propriedade (TCO) maior a longo prazo. A substituição de uma fivela em uma oficiosa pode variar de R$ 150 a R$ 400 por peça, dependendo do modelo, sem contar a mão de obra. A ação correta é limpar com um pano úmido e seco, jamais usar produtos químicos fortes, e se a oxidação estiver avançada ou o clique não soar firme, a substituição é necessária para a segurança.
- Causa principal: oxidação do metal ou resíduos de produtos.
- Risco: falha no travamento, comprometendo a segurança.
- Custo de substituição: entre R$ 150 e R$ 400 por peça.
- Frota envelhecida: média de 10 anos no Brasil favorece o desgaste.
