Sim, a grande maioria dos carros automáticos vendidos no Brasil hoje oferece a opção de trocar marchas manualmente, principalmente os modelos com câmbio automatizado ou CVT. Em veículos flex, essa função é ainda mais relevante para gerenciar o consumo, que varia drasticamente entre etanol e gasolina. Por exemplo, em um Volkswagen Polo 1.0 TSI com câmbio automático de 6 marchas, você pode usar a alavanca no modo sequencial ou as borboletas atrás do volante para segurar uma marcha mais baixa em uma descida serrada, usando o freio-motor e poupando os discos de freio – uma prática comum em estradas como as da Serra do Rio. Dados de 2023 da Fenabrave mostram que mais de 85% dos automáticos zero-km comercializados possuem essa função. A ANFAVEA também destaca em seus relatórios a preferência do brasileiro por câmbios que ofereçam maior controle, mesmo em versões automáticas. O custo por km pode ser impactado positivamente com o uso correto do modo manual: segurar marchas altas em rodovias duplicadas pode reduzir o consumo em até 0,5 km/l no etanol, enquanto usar marchas mais baixas no trânsito pesado de São Paulo pode evitar o "sobe e desce" constante da transmissão, um fator que contribui para a depreciação. Em um cálculo de TCO para 5 anos, um proprietário que usa esse recurso para otimizar a dirigibilidade pode ter uma desvalorização anual ligeiramente menor, já que preserva mais o conjunto do câmbio.
- Controle manual é padrão em mais de 85% dos automáticos novos no Brasil.
- O modo sequencial ajuda a otimizar o consumo de combustível flex.
- Preservar o câmbio pode reduzir a depreciação anual do veículo.
