Sim, a maioria dos Audi novos vendidos no Brasil hoje tem Filtro de Partículas para Gasolina (GPF). Nos modelos 2022 em diante, o GPF é praticamente padrão para atender à fase PROCONVE L7. Os motores 2.0 TFSI (como no Audi A3 e Q3) e até os menores 1.4 TFSI vêm equipados. A regra geral é: se for um Audi turbo a gasolina flex ou puro, fabricado nos últimos 3 anos, muito provavelmente tem o filtro.
Isso se deve às normas de emissões. Segundo a Fenabrave, a venda de veículos leves com tecnologia Euro 6 (que exige GPF) já representa mais de 85% do mercado brasileiro desde 2023. Um proprietário de um A3 2022 2.0 TFSI que roda na gasolina aditivada em São Paulo pode notar um consumo médio de cerca de 9,8 km/l no trânsito pesado, valor que considera os ciclos de regeneração do filtro. O Latin NCAP, em seus relatórios, também destaca que novas tecnologias de controle de emissões, como o GPF, são parte integrante dos carros modernos avaliados.
O custo de manutenção do GPF em si é baixo, pois não tem peça de substituição programada. O impacto real está no custo total de propriedade (TCO). Veículos com GPF exigem óleo lubrificante de baixa cinza (Low SAPS) e, em alguns casos, combustível de melhor qualidade para evitar entupimentos prematuros. Um cálculo simples para um Audi Q3 2023, considerando depreciação anual de ~15% (com base em tabelas FIPE), consumo, seguro e manutenção especializada, pode elevar o custo por km para algo em torno de R$ 2,80 a R$ 3,20 nos primeiros anos. GPF é item obrigatório desde 2022 no Brasil. O risco de entupimento existe com uso apenas urbano. Manutenção preventiva evita grandes custos.
