Carros com dificuldade de partida após forte exposição solar geralmente apresentam problemas relacionados à vaporização do combustível ou falhas em sensores, especialmente em veículos flex nacionais operando com etanol em dias muito quentes. O etanol, comum no Brasil, tem ponto de ebulição mais baixo (cerca de 78°C) que a gasolina, evaporando mais facilmente. Em um Fiat Argo ou Chevrolet Onix Flex, após ficar estacionado sob sol forte em São Paulo, o vapor pode saturar o cânister de carvão ativado (sistema EVAP) ou causar "vapor lock" momentâneo nos injetores, resultando em mistura rica demais para ignição. Um dado do INMETRO sobre eficiência energética em condições tropicais corrobora que a volatilidade do etanol impacta sistemas de alimentação. A Fenabrave, em relatórios de assistência técnica, frequentemente cita falhas no sensor de temperatura do motor e válvulas do cânister como causas recorrentes de partida a quente em veículos com 3 a 5 anos de uso. O custo para o proprietário envolve diagnóstico (cerca de R$ 150 a R$ 300) e possível troca do sensor (R$ 200 a R$ 500 com mão de obra) ou do conjunto do cânister (R$ 400 a R$ 800), o que, em um cálculo de custo por km ao longo de um ano, pode adicionar de R$ 0,02 a R$ 0,05 por km rodado em manutenção corretiva, sem contar a depreciação acelerada pelo problema crônico. A solução preventiva mais eficaz para o contexto brasileiro é abastecer com gasolina aditivada nos meses mais quentes ou priorizar postos com etanol de qualidade comprovada (selo ANP), além de estacionar na sombra sempre que possível.
- O etanol evapora mais rápido que a gasolina em dias quentes.
- Falhas no sensor de temperatura e no cânister são causas comuns.
- O custo da reparação pode elevar o custo por km em até R$ 0,05.
