A resposta direta é: os três principais erros são não aumentar a distância de segurança, usar apenas o farol baixo (e não o de neblina traseiro quando necessário) e frear ou acelerar bruscamente em poças. A chuva torna o asfalto brasileiro, especialmente nas primeiras horas, uma mistura perigosa de óleo, poeira e água. Mantenha pelo menos 4 segundos do carro à frente, o dobro do normal. Em uma rodovia duplicada a 80 km/h, a distância de frenagem seca de um carro médio como um Volkswagen Polo é cerca de 36 metros. Com piso molhado, isso pode saltar para mais de 50 metros, segundo testes do Denatran. Um erro comum é não acionar o farol de neblina traseiro em chuvas torrenciais ou serração forte; apenas o farol baixo muitas vezes não é suficiente para ser visto a tempo pelo caminhão atrás de você na BR-116. Outro ponto é a velocidade: em um trecho com água acumulada, o risco de aquaplanagem começa a partir de 70 km/h para pneus com sulcos já desgastados. Para um proprietário de um carro flex, o cuidado deve ser redobrado ao usar etanol em dias frios ou após abastecer, pois a dirigibilidade pode ficar ligeiramente mais "escorregadia" nos primeiros quilômetros devido à mistura no tanque. Dados da ANFAVEA mostram que colisões traseiras e saídas de pista em condições molhadas respondem por um aumento significativo de sinistros nos meses de verão. A regra prática é: chuva forte, velocidade reduzida, distância aumentada e faróis acessos de forma correta e completa. Economizar na troca dos pneus também é um erro fatal – um conjunto no limite aumenta em 40% o risco de perder a aderência.
