Um clique ao pisar no acelerador nunca é normal e pode ter várias causas, desde simples até graves. No Brasil, com nossos combustíveis e estradas, problemas no tensor da correia do alternador ou na bomba d'água são comuns, especialmente em carros flex com mais de 80.000 km. O uso de etanol, que é mais "seco" que a gasolina, pode acelerar o desgaste de alguns componentes se a manutenção for negligenciada. Uma causa frequente e barata de resolver é a coifa do homocinética rachada, que deixa entrar poeira e umidade, comum após dirigir em estradas de terra. Se o som vem do motor, pode ser um tensor de correia desgastado ou, em casos piores, um problema de comando de válvulas (comando de válvulas) com folga excessiva, algo que um bom mecânico consegue diagnosticar pelo som. Para carros populares como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, a troca da correia dentada e dos tensores, recomendada a cada 60.000 km pela maioria das montadoras, previne muitos desses ruídos. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante mostram que problemas relacionados a correias e componentes de transmissão estão entre as principais causas de visitas a oficinas em veículos com 5 a 7 anos de uso. A Latin NCAP, embora focada em segurança, destaca em seus relatórios que a manutenção preventiva é crucial para a integridade geral do veículo, evitando falhas que podem começar com simples ruídos. Se o clique vier acompanhado de vibração no pedal, a investigação deve incluir os eixos e homocinéticas.
