Chevrolet Onix x Onix Plus: qual a diferença no Brasil?

[MacLukas]

A principal diferença é que o Chevrolet Onix é um hatchback, enquanto o Onix Plus é a versão sedã, mas a distinção vai além do formato da carroceria. O Onix Plus é 39 cm mais comprido, oferecendo um porta-malas de 525 litros, quase o dobro do hatch (que tem 280 litros), e um espaço para as pernas dos passageiros traseiros significativamente maior. Em termos de preço, considerando a versão de entrada 1.0 com câmbio manual, o Onix Plus custa em média R$ 6.000 a R$ 8.000 a mais que o Onix hatch, conforme a tabela FIPE de 2024. Essa diferença se reflete no TCO (Custo Total de Propriedade) ao longo de 5 anos. Considerando uma depreciação anual média de 12% para o hatch e 10% para o sedã (dado comum para sedãs no mercado de seminovos), manutenção preventiva similar e seguro com valor cerca de 15% maior para o Plus, o custo por quilômetro rodado do sedã pode ser de R$ 0,85, contra R$ 0,78 do hatch, para quem roda 15.000 km/ano com gasolina. A ANFAVEA aponta o Onix como o veículo mais vendido do Brasil há vários anos, com o Plus conquistando uma fatia crescente da preferência por sedãs compactos. Já o Latin NCAP atribuiu avaliações de segurança distintas: em testes recentes, o Onix hatch alcançou 3 estrelas para ocupantes adultos, enquanto o Onix Plus, por sua estrutura alongada e diferentes calibrações, alcançou 4 estrelas na mesma categoria, um ponto crucial para famílias.

Item de Comparação	Chevrolet Onix Hatch	Chevrolet Onix Plus Sedã
Porta-malas	280 litros	525 litros
Comprimento total	~4,0 m	~4,39 m
Preço médio inicial (2024)	~R$ 95.000	~R$ 101.000

• Consumo urbano (gasolina, ciclo INMETRO): Onix faz ~13,2 km/l, Onix Plus ~12,8 km/l.
• Segurança Latin NCAP (último teste disponível): Onix hatch 3 estrelas, Onix Plus 4 estrelas para adultos.
• A depreciação do Onix Plus é ligeiramente menor que a do hatch.

[StHaven]

Comprei um Onix Plus 1.0 AT há dois anos para viagens familiares. A diferença prática é enorme no dia a dia. No hatch anterior, mal fechava a mala com um carrinho de bebê. Agora, no Plus, coloco o carrinho, uma mochila grande e ainda sobra espaço para as compras do mês. Na estrada, com a família toda, o espaço para as pernas atrás fez a viagem para o litoral ser muito mais confortável. O consumo na estrada com etanol fica em torno de 8,5 km/l, o que é esperado para um sedã automático carregado.

[VanBrianna]

Comprei um Onix Plus 1.0 AT há dois anos para viagens familiares. A diferença prática é enorme no dia a dia. No hatch anterior, mal fechava a mala com um carrinho de bebê. Agora, no Plus, coloco o carrinho, uma mochila grande e ainda sobra espaço para as compras do mês. Na estrada, com a família toda, o espaço para as pernas atrás fez a viagem para o litoral ser muito mais confortável. O consumo na estrada com etanol fica em torno de 8,5 km/l, o que é esperado para um sedã automático carregado.

[StSerenity]

Trabalho com seminovos e a diferença de valor na revenda é clara. Um Onix Plus 2022 desvaloriza menos percentualmente que um hatch do mesmo ano, justamente pela procura de quem quer mais conforto e espaço formal. O hatch vende mais rápido, é verdade, pelo preço mais acessível. Mas o cliente que busca um Plus geralmente já comparou com outros sedãs e prioriza o porta-malas grande. Na média, depois de três anos, o Plus retém cerca de 5% a 7% mais do seu valor inicial comparado ao hatch, considerando mesma versão e quilometragem.

[McBryce]

Uso um Onix hatch 1.0 manual como carro de aplicativo em São Paulo. Escolhi o hatch pela manobrabilidade no trânsito apertado e pelo consumo. Faz média de 13 km/l com gasolina na cidade, o que faz diferença no fim do mês. O Plus seria mais desconfortável para entrar e sair de vagas pequenas, e o gasto com combustível seria maior. Para quem roda o dia todo, cada centavo por quilômetro conta. O hatch é mais eficiente para essa rotina.

[LeKaden]

Tenho um Onix Plus flex e sempre abasteço com etanol, só uso gasolina em viagens longas. O motor 1.0 tem uma resposta melhor com álcool em baixas rotações na cidade, parece mais esperto. Claro que o consumo cai: faço 9 km/l no etanol e 12,5 km/l na gasolina no mesmo trajeto. Como o preço do álcool aqui no interior de Minas sempre vale a pena (abaixo de 70% do da gasolina), o Plus se paga no combustível. O computador de bordo ajuda a monitorar e adaptar o pé direito.