Trocar um pneu fura é um procedimento que exige atenção a alguns pontos-chave para garantir segurança, especialmente nas estradas brasileiras. A sequência básica é: estacione em local seguro e plano, sinalize, solte os parafusos em diagonal antes de levantar o carro com o macaco nos pontos corretos, troque o pneu e aperte os parafusos em estrela. No entanto, a grande maioria dos motoristas no Brasil aperta os parafusos com força inadequada, o que pode soltar a roda ou danificar a porca. O manual do proprietário ou um mecânico de confiança pode fornecer o torque exato em kgf·m para seu modelo. Para um carro popular como um HB20, por exemplo, o torque usual fica entre 10 e 12 kgf·m. Fazer o aperto final com a roda no chão evita que ela gire. Um dado pouco conhecido é o custo real dessa operação se você considerar a depreciação do pneu sobressalente (step) e do kit de ferramentas. O INMETRO estabelece padrões de segurança para pneus, e o Denatran registra milhares de ocorrências anuais relacionadas a problemas com pneus. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Posse) para o step, considerando depreciação em 5 anos e uso eventual, pode adicionar cerca de R$ 0,02 a R$ 0,03 por quilômetro rodado no custo do veículo, com base nos preços médios de pneus novos no mercado brasileiro em 2024.
| Diâmetro do Pneu (Polo, Onix, HB20) | Torque de Aperto Recomendado (kgf·m) |
|---|
| Aro 15 | 10 – 12 |
| Aro 16 | 11 – 13 |
| Aro 17 | 12 – 14 |
- Torque em diagonal: Aperte seguindo uma sequência de estrela para distribuir a pressão uniformemente.
- Ponto do macaco: Errar o ponto de apoio pode danificar a lataria ou o chassis, com um conserto saindo fácil por R$ 500 a R$ 1000.
- Vida útil do step: Um pneu sobressalente guardado por mais de 6 anos perde suas propriedades, mesmo com banda de rodagem aparente boa.
