A principal causa de bolhas em pneus no Brasil é o impacto violento com buracos ou obstáculos nas ruas, seguido pela pressão incorreta dos pneus. Um impacto forte, comum em vias esburacadas ou com lombadas altas, pode romper internamente a estrutura de aço (talões) ou do corpo da lonha, fazendo a borracha inchar. A ANFAVEA frequentemente cita a má condição das vias como um fator crítico para a integridade dos veículos. Já a pressão fora do especificado pelo fabricante, seja alta ou baixa, altera a flexão da parede lateral do pneu, acelerando a fadiga do material em nosso trânsito intenso e quente. A Latin NCAP, em seus testes, demonstra como a estrutura do pneu é fundamental para a segurança, e uma bolha é uma falha estrutural grave. O custo por km de um pneu com bolha é altíssimo, pois ele precisa ser substituído imediatamente – um pneu novo para um carro popular pode custar de R$ 300 a R$ 600, um gasto imprevisto que impacta diretamente o orçamento mensal do proprietário. A depreciação anual do carro também pode ser afetada se os pneus estiverem em mau estado na revenda.
| Cenário de Uso no Brasil | Risco de Formar Bolha | Fator Principal |
|---|
| Trânsito urbano (ex: São Paulo) com buracos | Alto | Impacto contínuo em baixa velocidade |
| Estradas de terra no interior | Muito Alto | Impacto com pedras e irregularidades profundas |
| Rodovias duplicadas em alta velocidade | Moderado/Alto | Impacto único com objeto na pista |
- Pressão baixa (20% abaixo): Aumenta drasticamente a flexão da lateral.
- Excesso de carga no porta-malas: Piora o efeito da pressão incorreta.
- Calor das regiões Norte/Nordeste: Acelera a degradação da borracha já tensionada.
