Quando o carro não liga e a luz do motor (luz de advertência) acende, as três causas mais comuns no Brasil estão relacionadas ao sistema de ignição, à qualidade do combustível flex ou a uma falha eletrônica crítica. Um diagnóstico preciso com scanner é essencial, pois substituir peças aleatoriamente pode custar de R$ 500 a R$ 3.000 sem resolver o problema. Segundo o INMETRO, que regulamenta a eficiência energética, e os padrões PROCONVE para emissões, a saúde dos sensores (como o de oxigênio e o de fluxo de massa) é vital para o funcionamento do motor flex brasileiro. Um sensor de oxigênio defeituoso, por exemplo, pode aumentar o consumo em até 20%, passando de 10 km/l para 8 km/l no etanol em um carro popular. A manutenção preventiva, como a troca das velas a cada 30.000 km e o uso de combustível de boa qualidade, previne a maioria dos casos. A solução começa pela leitura do código de falha. Em seguida, verifique o sistema de ignição (velas e bobinas) e a bomba de combustível, cuja vida útil média, segundo dados setoriais da ANFAVEA, é de 5 a 7 anos no uso urbano intenso. Um problema na bomba pode impedir o carro de pegar, mas não sempre acende a luz do motor. Ignorar a luz e tentar dar partida repetidas vezes pode danificar o catalisador, cujo custo de reposição parte de R$ 2.000. A economia gerada ao usar etanol pode ser perdida com um único reparo complexo. Portanto, a leitura do código de falha é o primeiro passo indispensável. Problemas no sistema de ignição são a causa mais frequente de partida falha. Combustível de má qualidade entope bicos e danifica sensores rapidamente. A ação correta é rebocar o veículo para uma oficina de confiança para diagnóstico eletrônico.
