Não, não é recomendável e pode causar danos. Passar WD-40 no alternador ou na sua correia é um erro comum que pode levar a falhas no carregamento da bateria e, em casos mais sérios, à necessidade de trocar o alternador inteiro. O produto é um lubrificante e desengraxante, não um lubrificante de correias. Quando aplicado na correia em V ou Poly-V, ele reduz o atrito necessário, fazendo a correia escorregar. Isso diminui drasticamente a eficiência do alternador, que passa a não carregar a bateria corretamente. Em poucos dias, você pode enfrentar bateria descarregada ou até a queima do regulador de voltagem interno. Um relatório do INMETRO sobre componentes automotivos reforça a importância de usar produtos específicos para cada função, pois contaminantes como lubrificantes inadequados alteram o desempenho e a vida útil das peças. Já para o alternador em si, se o barulho é um ronco interno, o problema é quase sempre no rolamento. O WD-40 não é um lubrificante de longa duração para rolamentos e pode, na verdade, remover a graxa original, acelerando o desgaste e levando à quebra prematura. A ANFAVEA, em suas diretrizes de manutenção, destaca que intervenções incorretas são uma das causas de trocas antecipadas de componentes elétricos. O custo de uma correção errada é alto: a troca do rolamento do alternador em uma oficina de autoeletricista fica em média entre R$ 250 e R$ 400, enquanto um alternador novo para um modelo popular como o Hyundai HB20 pode custar de R$ 800 a R$ 1.200, dependendo da marca da peça. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), uma manutenção preventiva correta evita esse gasto imprevisto. Para limpeza segura das polias e da correia, use um desengraxante específico para automóveis com o motor desligado. Para chiados, a parafina de vela comum aplicada de forma controlada com o motor em rotação lenta ainda é o método caseiro mais seguro e eficiente, conhecido por qualquer mecânico de bairro experiente.
