É Possível Ligar o Ar-Condicionado Sem Dar Partida no Motor?

[MadelynRose]

Sim, é possível ligar o ar-condicionado do carro sem dar partida no motor, mas isso aciona apenas o ventilador do sistema, circulando ar ambiente, e pode descarregar a bateria rapidamente. O compressor, que realmente resfria o ar, só funciona com o motor em marcha. Para um proprietário que fica esperando no trânsito de São Paulo ou na porta da escola, o risco é considerável. Uma bateria comum de 45 Ah pode suportar o ventilador na velocidade média por cerca de 1,5 a 2 horas antes de ficar fraca para dar a partida, um cálculo baseado no consumo de 4 a 6 amperes do motor do ventilador. A ANFAVEA destaca que os sistemas elétricos dos veículos modernos possuem demanda crescente, e o uso indevido de acessórios com o motor desligado é uma causa comum de pane. Já o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, mede o consumo do sistema de climatização com o motor funcionando, pois é o cenário de operação projetado e onde o impacto no consumo de combustível (até 20% a mais no etanol em cidade) é realmente mensurado. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) para um modelo popular como o Hyundai HB20, a depreciação anual e o custo por km rodado são os maiores componentes, mas uma bateria descarregada repetidamente antecipa sua troca, adicionando um custo evitável de R$ 300 a R$ 500 a cada 2 ou 3 anos, fora o transtorno.

[ColeFitz]

Faço isso só quando estou parado por poucos minutos, tipo esperando alguém. O ar não fica gelado, só ventilando. Mas fico de olho no relógio, porque uma vez a bateria arriou depois de uns 25 minutos com o som e o ventilador ligados. Agora, se for ficar mais tempo, ligo o motor e aí sim ligo o compressor para esfriar de verdade. O manual do meu Onix também fala para evitar.

[Mitch]

Como mecânico, vejo muita gente com esse hábito, principalmente no calor. O problema não é só a bateria descarregar na hora. O ciclo de descarga parcial contínua degrada as placas internas da bateria mais rápido, reduzindo a vida útil dela pela metade. Em vez de durar 4 anos, pode durar 2. Para o carro em si, não há dano mecânico, mas o prejuízo vem na conta da próxima bateria e no risco de ficar na mão. Se o carro for flex e você costuma usar etanol, que já tem partida mais lenta, a bateria fraca é um problema ainda maior no frio da manhã.

[LeNorah]

Faço isso só quando estou parado por poucos minutos, tipo esperando alguém. O ar não fica gelado, só ventilando. Mas fico de olho no relógio, porque uma vez a bateria arriou depois de uns 25 minutos com o som e o ventilador ligados. Agora, se for ficar mais tempo, ligo o motor e aí sim ligo o compressor para esfriar de verdade. O manual do meu Onix também fala para evitar.

[SanMatthew]

Na revenda, a gente percebe. Quando vai fazer a avaliação de um seminovo e testa a bateria, ela já está fraca. O proprietário muitas vezes nem associa ao hábito de ficar no carro com o rádio e o ventilador ligados. Isso gera um custo a mais para a loja preparar o carro para venda, e o cliente que compra pode ter uma primeira experiência ruim se a bateria não for trocada. Um detalhe simples que afeta o valor percebido do veículo.