É possível usar câmara de ar em pneus tubeless no Brasil?

[VonCamilla]

Não, não use câmara de ar em pneus tubeless. A prática é desencorajada e representa um risco de segurança no Brasil, pois o design do pneu é incompatível. Pneus modernos, como os que equipam o Fiat Strada, Volkswagen Polo e Hyundai HB20, são selados pela própria lateral (talão) contra a roda. Inserir uma câmara pode causar superaquecimento interno, já que o ar não circula de forma eficiente, levando a possível separação de lonas e até estouro. Um estudo do IPEA sobre acidentes de trânsito relaciona falhas em componentes com gravidade de colisões. Além disso, a pressão fica menos estável. O custo por km da manutenção sobe: uma câmara de qualidade custa cerca de R$ 40 a R$ 80, mas o risco de danificar um pneu de R$ 400 ou a suspensão é alto. A maioria dos veículos nacionais há décadas usa sistema tubeless como padrão, conforme registros da ANFAVEA, tornando a prática obsoleta e perigosa.

• Principal risco: superaquecimento e possível estouro.
• Custo da câmara é baixo, mas o risco para o pneu é alto.
• Frota nacional é majoritariamente tubeless.

[MacWilliam]

Trabalho em uma oficina em Curitiba e vejo isso com certa frequência, principalmente em carros mais antigos ou quando o motorista vem do interior. O cara acha que vai evitar furo. Mas a verdade é que o pneu tubeless não tem o revestimento interno liso para a câmara. Ela se move, esquenta e desgasta por dentro. Já tive que trocar um pneu de um Onix que ficou deformado por causa disso. O dono gastou o dobro.

[AliceRose]

Trabalho em uma oficina em Curitiba e vejo isso com certa frequência, principalmente em carros mais antigos ou quando o motorista vem do interior. O cara acha que vai evitar furo. Mas a verdade é que o pneu tubeless não tem o revestimento interno liso para a câmara. Ela se move, esquenta e desgasta por dentro. Já tive que trocar um pneu de um Onix que ficou deformado por causa disso. O dono gastou o dobro.

[JaydenLynn]

Para motoristas de aplicativo em São Paulo, que rodam fácil 200 km por dia, a ideia pode parecer tentadora para evitar paradas. Mas é um tiro no pé. O atrito extra gera mais calor, e no trânsito parado o pneu não resfria. Isso aumenta o consumo de combustível, seja etanol ou gasolina, em algo como 0,2 a 0,4 km/l no longo prazo. Prefira manter a estepe calibrada e investir em um pneu de boa qualidade, com indicador de desgaste. Um furo pode ser resolvido com o kit de reparo ou o macarrão, que são feitos justamente para o sistema tubeless.

[StellaDella]

Comprei um Corsa 2012 usado e o pneu furou. O antigo dono tinha colocado câmara. O mecânico disse que a roda estava levemente oxidada, o que impede a vedação perfeita do pneu tubeless, e o cara optou pela "gambiarra". Tirei a câmara, lixei e pintei o aro, e coloquei um pneu novo. A direção ficou mais leve e a calibragem agora mantém a pressão por semanas. Não vale a pena o risco.