Não, você não deve usar álcool etílico (etanol comum) ou bebidas alcoólicas no radiador do seu carro no Brasil como substituto do aditivo de arrefecimento. Apesar de o etanol ter um ponto de congelamento baixo (por volta de -114°C), ele é altamente corrosivo para os metais e borrachas do sistema de arrefecimento, em especial nos motores modernos de injeção eletrônica. Um estudo de corrosão do IPEA com etanol combustível mostrou alta agressividade a componentes de alumínio e cobre, materiais comuns em radiadores e blocos de motor. A ANFAVEA deixa claro que o uso de fluidos não homologados pode levar à perda da garantia do veículo. A função do aditivo (ou líquido de arrefecimento) vai além de evitar o congelamento; ele também eleva o ponto de ebulição para acima de 120°C, crucial para o motor funcionar sob trânsito pesado de São Paulo sem ferver, e contém inhibitors que protegem contra corrosão e depósitos. Considerando o custo, um litro de aditivo concentrado de qualidade custa em média R$ 25-30 e, diluído na proporção 50% aditivo / 50% água desmineralizada, rende 2 litros de produto pronto (custo de ~R$ 13 por litro). Encher um radiador de 8 litros com essa mistura custa cerca de R$ 52. Usar apenas etanol hidratado (R$ 3,50 o litro) para os mesmos 8 litros custaria R$ 28, mas o risco de danos a mangueiras, bomba d'água e o próprio radiador em poucos meses geraria um prejuízo de centenas ou milhares de reais em reparos, sem contar o risco de superaquecimento e quebra do motor. Um proprietário de um Volkswagen Polo 1.6 MSI, por exemplo, seguiria o manual que especifica um aditivo à base de etilenoglicol, tecnologia consolidada para proteger o motor por anos.
