Qual o preço do Nissan Sentra automático 2017?

[MaryAnn]

Para um Nissan Sentra 2017 automático, proprietário para proprietário, você pode esperar de R$ 68.000 a R$ 78.000, dependendo da versão (S ou SL), estado de conservação e região. Um modelo com cerca de 80.000 km, histórico de revisões em concessionária e em ótimo estado visual costuma fechar negócio na faixa média de R$ 73.000. É um valor que equilibra a oferta do carro completo pelo preço de um hatch compacto 0km, mas cuidado com os custos de manter um sedã médio.

Para te ajudar a ter uma base, aqui está uma estimativa baseada em anúncios de plataformas consolidadas em março de 2024:

Versão	Faixa de Preço Estimada (2024)	Quilometragem Típica
Sentra S 2.0 CVT	R$ 68.000 - R$ 73.000	70.000 - 90.000 km
Sentra SL 2.0 CVT	R$ 73.000 - R$ 78.000	65.000 - 85.000 km

A planilha de custo é o que define se vale a pena. Pegando um exemplo de um SL por R$ 73.000, a depreciação em um ano pode chegar a R$ 5.000, segundo a tendência de mercado apontada pelo índice Fenabrave. O seguro fica pesado, na casa dos R$ 3.500 anuais para um perfil de 35 anos em São Paulo. O IPVA é outro ponto, cerca de R$ 1.900. Somando uma revisão periódica e o consumo médio de 9,5 km/l com gasolina (dados do INMETRO para o modelo), o custo por km rodado, desconsiderando financiamento, facilmente passa de R$ 0,85. O carro é confiável e confortável, mas seu custo de posse é de sedã médio, não espere gastos de um compacto.

[HaileyDella]

Comprei o meu Sentra S 2017 há um ano por R$ 71.500, tinha 82.000 km. O que me pegou depois foi o seguro, pago R$ 320 por mês em Belo Horizonte e olhe que tenho 40 anos e sem sinistros. O consumo no dia a dia, no trânsito pesado daqui, é de 8,2 km/l no etanol. Na estrada, a 110 km/h, faz uns 12,5 km/l com gasolina, o motor 2.0 é bem tranquilo. A manutenção preventiva na oficina de confiança sai por volta de R$ 800 a cada 10.000 km, mas nada quebrou até agora. A suspensão é um pouco mole para as lombadas da minha cidade, bate fácil.

[CourtneyLee]

Olha, se for o SL, não paga mais que R$ 75.000 se estiver impecável. Verifica o histórico no aplicativo do Denatran, se as revisões da Nissan foram feitas direitinho. Um ponto cego desse ano é o sistema de multimídia, que já fica defasado, e a borracha do para-brisa que costuma ressecar e fazer barulho. A vantagem é o porta-malas, cabe tudo, e o CVT que é bem suave. Desconfie se o vendedor não tiver as notas das trocas de óleo do câmbio, é fundamental.

[MacAdriana]

Trabalho com seminovos em uma loja no interior de SP e o Sentra 2017 é um carro que tem procura estável, mas vende devagar. O público quer carro econômico, e o 2.0 flex assusta. O que mais desvaloriza é a versão S completa, que em 2024 a gente compra por volta de R$ 66.000 para revender a R$ 71.000. A dica é procurar em cidades do interior, onde o preço é mais baixo que nas capitais. O principal problema que vejo é a bateria do sistema keyless, que quando fraca dá uma dor de cabeça para diagnosticar, e os discos de freio que empenam com certa frequência se o carro ficou muito tempo parado. Fora isso, a mecânica é robusta. Dá para achar um bom negócio se você tender para o consumo de um carro de categoria superior.

[Dora]

Para quem roda muito em estrada, o Sentra é uma máquina de viagem pelo preço. O meu é 2017 SL, já coloquei 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol. Na rodovia duplicada, a 120 km/h, o computador marca 9,8 km/l no álcool, o que é justo para o motor. O conforto acústico e dos bancos faz uma diferença brutal nas viagens longas para o litoral. Só o estepe que não é do tamanho normal, é daqueles reduzidos, aí você fica com o pé atrás se pegar um trecho de terra.