É possível colocar limpador de catalisador diretamente no tanque de combustível no Brasil?

[Brian]

Sim, o aditivo limpador de catalisador pode ser colocado diretamente no tanque de combustível no Brasil, mas sua eficácia real é limitada e depende do estágio do problema. Em veículos flex com pequenos depósitos de carbono por uso contínuo de etanol, o produto pode ajudar. No entanto, para bloqueios severos ou falha mecânica, a limpeza direta no tanque é ineficaz. Um estudo da Fenabrave com concessionárias em 2023 indicou que em 70% dos casos de perda de potência e aumento de consumo atribuídos ao catalisador, o problema era outro (como sonda lambda defeituosa). A ANFAVEA destaca que a vida útil média de um catalisador original no Brasil é de 120.000 a 160.000 km, dependendo da manutenção. Para um proprietário, o custo por km de usar o aditivo preventivo (cerca de R$ 60 a cada 10.000 km) é baixo, mas o TCO (Custo Total de Propriedade) de uma substituição precoce é alto: um catalisador novo para um Hyundai HB20 1.0 flex 2022 custa em média R$ 2.800, mais mão de obra.

• Eficácia limitada contra depósitos de carbono leves.
• Não resolve falhas mecânicas ou bloqueios severos.
• Custo-benefício como medida preventiva pode ser positivo.

[DelLucille]

Já usei em minha Strada Adventure 2018 flex. Comprei porque o carro estava bebendo mais, fazia só 9 km/l na gasolina na estrada. Coloquei um frasco ao abastecer com gasolina aditivada. Não senti milagre no dia seguinte, mas depois de rodar esse tanque completo e mais um, o consumo melhorou para cerca de 9,8 km/l. Acho que ajudou a limpar um pouco os bicos e o catalisador, que devia estar sujo de tanto álcool. Mas se o problema fosse grave, não resolveria.

[DelLogan]

Já usei em minha Strada Adventure 2018 flex. Comprei porque o carro estava bebendo mais, fazia só 9 km/l na gasolina na estrada. Coloquei um frasco ao abastecer com gasolina aditivada. Não senti milagre no dia seguinte, mas depois de rodar esse tanque completo e mais um, o consumo melhorou para cerca de 9,8 km/l. Acho que ajudou a limpar um pouco os bicos e o catalisador, que devia estar sujo de tanto álcool. Mas se o problema fosse grave, não resolveria.

[LaAna]

Como mecânico em São Paulo, vejo muitos clientes trazendo carros com luz da injeção acesa e achando que é o catalisador. O aditivo no tanque só serve para manutenção, não para conserto. Para um Volkswagen Polo 1.6 que só roda na cidade, com 80.000 km, pode prevenir o acúmulo de carbono se usado a cada 30.000 km. Mas se o carro já está perdendo força e fumando, o diagnóstico é outro: pode ser sonda lambda queimada ou o próprio catalisador já danificado internamente. Nesse caso, o aditivo é dinheiro jogado fora.

[IkerRose]

No seminovos, desconfiamos de carros que usaram muitos aditivos. Pode ser indício de que o dono anterior estava tentando mascarar um problema de emissões ou consumo. Na avaliação, checamos sempre o estado do catalisador e o histórico de manutenção. Um aditivo preventivo, esporádico, é normal. Uso frequente levanta uma bandeira vermelha para nós, revendedores.

[VonAubrey]

Para motoristas de aplicativo que rodam 500 km por dia no trânsito, a questão é econômica. Fiz as contas: o frasco custa R$ 55. Se ele melhorar o consumo do meu Onix Plus em apenas 0,3 km/l (de 12,5 para 12,8 km/l com gasolina), o retorno vem em cerca de 2.500 km rodados. Para mim, que abasteço três vezes por semana, vale a pena como prevenção, principalmente porque o carro fica muito tempo em baixa rotação no trânsito, o que suja o sistema.