É seguro dirigir com 1,8 bar de pressão nos pneus?

[SanKathryn]

Dirigir com pressão de 1,8 bar nos pneus não é seguro e deve ser corrigido imediatamente. A pressão ideal para a maioria dos carros populares no Brasil, como um Volkswagen Polo ou um Chevrolet Onix, fica entre 2,0 e 2,4 bar para uso urbano. Rodar com 1,8 bar, valor 20% abaixo do mínimo comum, compromete a estabilidade em curvas e aumenta drasticamente a distância de frenagem, principalmente em pista molhada. O consumo de combustível também sobe: um teste do INMETRO com pneus calibrados 25% abaixo do recomendado mostrou aumento de até 5% no consumo, o que, para um motorista de aplicativo em São Paulo que roda 2.500 km por mês com gasolina, pode significar um custo extra de quase R$ 50 mensais. Além do risco imediato, o desgaste irregular dos sulcos se acelera, exigindo a troca dos pneus antes dos 40.000 km previstos. A recomendação oficial do DENATRAN é que a verificação seja semanal, com os pneus frios. Dados da ANFAVEA mostram que problemas relacionados a pneus são uma causa frequente de falhas mecânicas em estradas. Portanto, o custo total (TCO) da negligência inclui não apenas o combustível extra, mas o risco de acidente e a depreciação precoce do conjunto.

[LeFelix]

Já dirigi com 1,8 bar sem querer, quando o pneu esquentou no trânsito paulistano. O carro (um Honda HR-V flex) ficou meio "molenga" nas lombadas e parecia que estava gastando mais álcool. Só percebi no posto quando enchi os pneus frios e vi que devia estar em 2.3. Fiquei com medo de ter forçado a lateral do pneu, o mecânico depois disse que para uma volta curta até o posto, tudo bem, mas nunca para viagem.

[LeSebastian]

Já dirigi com 1,8 bar sem querer, quando o pneu esquentou no trânsito paulistano. O carro (um Honda HR-V flex) ficou meio "molenga" nas lombadas e parecia que estava gastando mais álcool. Só percebi no posto quando enchi os pneus frios e vi que devia estar em 2.3. Fiquei com medo de ter forçado a lateral do pneu, o mecânico depois disse que para uma volta curta até o posto, tudo bem, mas nunca para viagem.

[OGenevieve]

Na oficina, vejo muito carro chegando com 1.8 ou até menos. O maior erro é achar que o pneu "murcho" absorve mais o impacto. Na verdade, a banda lateral flexiona excessivamente, esquenta e pode descolar a carcaça por dentro, um defeito silencioso. Para um Fiat Strada que anda em estrada de terra no interior com carga, essa pressão baixa é pedir para o pneu virar um "ovo" e furar com qualquer pedra mais afiada. A calibragem correta protege o bolso e a segurança.

[McSteven]

Para motorista de aplicativo, pneu em 1,8 bar é dinheiro jogado fora. Com base no meu registro, o consumo do meu Onix flex cai de 10,2 km/l (etanol) para cerca de 9,6 km/l quando a pressão está nesse nível baixo. Em uma jornada de 300 km, isso significa uma parada extra no posto. Em um mês, a perda é significativa. Sem contar que o desgaste irregular no centro do pneu vai fazer você trocá-lo milhares de quilômetros antes.

[TessaDella]

Na loja de seminovos, um dos primeiros cheques é a borracharia. Pneu com desgaste irregular no ombro, muitas vezes, indica que o antigo dono rodou muito tempo com pressão baixa, tipo 1.8 bar. Isso para nós é um sinal amarelo: se negligenciou algo básico como calibrar pneu, que outra manutenção deixou de fazer? Desvaloriza o carro na hora da avaliação, porque o próximo dono pode herdar problemas na suspensão.