
Sim, no Brasil, é possível dirigir com a chave reserva, mas a compatibilidade e o procedimento dependem do tipo do sistema do carro. Para carros mais antigos com chave mecânica simples, a reserva abre a porta e liga a ignição normalmente. A maior complexidade está nos modelos nacionais mais recentes, onde a imensa maioria possui sistema imobilizador. Nesses casos, a chave reserva, mesmo sendo uma cópia física, precisa ter o chip transponder dentro do cabo programado para o mesmo código do veículo. Se for uma cópia não programada, o carro até liga, mas o imobilizador corta o combustível após alguns segundos, impedindo o funcionamento. Um levantamento da ANFAVEA sobre a frota circulante indica que mais de 85% dos carros fabricados no Brasil a partir de 2010 já saem de fábrica com esse sistema. O Denatran reforça a importância do registro da chave no documento do veículo para evitar fraudes.
O custo e a praticidade são os grandes diferenciais. Fazer uma chave reserva programada na concessionária para um Volkswagen Polo 2023 pode custar de R$ 800 a R$ 1.500, valor que inclui a peça e a programação. Já em uma chaveiro especializado, o valor médio fica entre R$ 300 e R$ 600. Para o proprietário, o custo por quilômetro da chave reserva é ínfimo, mas a depreciação do valor do carro em uma revenda pode ser impactada se houver apenas uma chave, especialmente no mercado de seminovos onde dois jogos completos são padrão exigido. A chave reserva é um item de segurança que evita o custo muito maior de um reboque e da reprogramação completa do sistema em caso de perda total das originais.

















Com meu Fiat Strada Trekking 2020, flex, a reserva é igual à original. Já usei algumas vezes quando a bateria da chave principal fraquejou. Só é importante lembrar de destravar as portas manualmente, girando a chave na fechadura do motorista, porque o botão de abrir centralizado não funciona. Para mim, a dica de ouro é: testem a chave reserva pelo menos duas vezes por ano. Deixar guardada por anos sem usar pode dar problema.

Com meu Fiat Strada Trekking 2020, flex, a reserva é igual à original. Já usei algumas vezes quando a bateria da chave principal fraquejou. Só é importante lembrar de destravar as portas manualmente, girando a chave na fechadura do motorista, porque o botão de abrir centralizado não funciona. Para mim, a dica de ouro é: testem a chave reserva pelo menos duas vezes por ano. Deixar guardada por anos sem usar pode dar problema.

No dia a dia da oficina, vejo muitos clientes com HB20 ou Onix que tentaram usar uma cópia apenas mecânica e o carro não permanece ligado. O imobilizador bloqueia a injeção. A solução é sempre programar o chip. Outro ponto: para carros com chave do tipo "canivete", a reserva muitas vezes não tem o controle remoto. Você abre a porta na maçaneta, mas para desarmar o alarme precisa usar a chave na ignição rapidamente, senão toca a sirene. Consulte sempre o manual do proprietário.

Trabalho com seminovos e isso é um critério na avaliação. Carro com uma só chave perde valor. Desconfiamos de possível perda ou de ter sido chaveiro. O ideal é o segundo jogo completo, com telecomando. Se só tiver a reserva "simples", sem botões, já descontamos um valor para fazer uma nova com controle na concessionária, pois o futuro comprador vai querer.


