Sim, é possível trocar de marcha em uma moto sem usar a embreagem no Brasil, mas não é uma prática recomendada para a maioria dos pilotores, especialmente em motos populares de baixa cilindrada como a Honda CG 160 ou a Yamaha Factor 150. O uso constante dessa técnica, chamada de "câmbio seco" ou "clutchless shifting", pode causar desgaste prematuro dos dentes da engrenagem e forquilhas do câmbio, aumentando o risco de quebra interna e custos de reparo altos. Um levantamento de 2023 realizado pela ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares) indica que falhas no sistema de transmissão, muitas vezes agravadas por técnicas de pilotagem inadequadas, estão entre as principais causas de manutenção corretiva em motos com até 2 anos de uso. Para trocas ascendentes (subir de marcha), a técnica exige cortar o acelerador com precisão no momento exato da pressão na pedalina, e seu uso é menos danoso em rodovias duplicadas com fluxo constante. Já a redução de marcha sem embreagem é consideravelmente mais arriscada, podendo bloquear a roda traseira em lombadas ou pisos molhados, um cenário comum nas ruas brasileiras após a chuva. De acordo com manuais de pilotagem segura do Denatran, o uso correto da embreagem é fundamental para a manutenção do controle do veículo, especialmente em situações de trânsito denso como o de São Paulo. O custo por quilômetro (custo/km) de uma moto pode aumentar significativamente se o desgaste da transmissão for acelerado. Considerando a depreciação anual do veículo e o TCO (Custo Total de Propriedade), o uso disciplinado da embreagem para todas as trocas de marcha, no dia a dia, protege o investimento e garante maior suavidade e segurança. A prática, portanto, deve ser reservada a situações muito específicas e por pilotores extremamente experientes.
