Sim, apertar a válvula do pneu com força excessiva pode danificar o núcleo (ou "coração") da válvula, especialmente nos modelos de válvula tipo Schrader comuns no Brasil. A vedação principal contra vazamento de ar é feita pela própria válvula interna, não pela tampa. Nos carros flex brasileiros, é comum que motoristas verifiquem a pressão nas lojas de conveniência de postos, onde o uso incorreto da chave ou o aperto exagerado na haste para calibragem pode entortar ou lascar o núcleo de latão. Isso pode causar vazamentos lentos, um problema recorrente relatado em fóruns como o Webmotors por proprietários de carros populares como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo.
A manutenção correta é simples. Para modelos comuns, use uma chave de válvula específica (comprada em auto centros por cerca de R$ 15) e aperte apenas com a força dos dedos, sem alavancas. Dados de oficinas associadas ao Fenabrave indicam que, em média, a válvula do pneu (todo o conjunto) tem uma vida útil alinhada com a do próprio pneu, entre 40.000 km e 50.000 km em uso urbano, mas o núcleo pode falhar prematuramente se maltratado.
| Componente | Função Principal | Risco por Aperto Excessivo |
|---|
| Corpo da Válvula | Fixação ao aro e condução do ar | Riscos mínimos |
| Núcleo (Coração) | Vedação principal durante a inflagem | Danificado (entortado/rachado) |
| Tampa | Proteção contra poeira e umidade | Riscos mínimos |
-Custo de substituição do núcleo: Aproximadamente R$ 5 a R$ 10 em oficinas de bairro.
-Custo de substituição da válvula completa: Entre R$ 20 e R$ 40 por unidade, incluindo mão de obra.
-Uso de chave incorreta: Pode riscar a rosca do núcleo, comprometendo a vedação.
Em termos de custo total de propriedade (TCO), negligenciar uma válvula com vazamento lento de 1 psi por semana pode levar a um consumo de combustível até 2% maior, segundo parâmetros do INMETRO. Para um carro que faz 12 km/l na gasolina e roda 15.000 km por ano, isso significa um gasto extra de cerca de R$ 120 ao ano apenas em combustível, além do desgaste irregular dos pneus. A recomendação da ANFAVEA é incluir a inspeção visual das válvulas e das tampas a cada calibragem, prática que evita a maioria dos problemas.
